Ford B-Max je jedním ze dvou vozů, které mají za úkol nahradit úspěšný Fusion, který stál na pomezí MPV a malého SUV. Právě na tyhle dvě kategorie se nástupnictví rozpadlo a mimo B-Maxu se na scéně objevil také nový model EcoSport.
Zatímco Fusion se prodával velmi dobře, prodeje B-Maxu se, zdá se, zadrhávají. Dosud Ford dokázal produkovat nová vozidla ve dvou směnách s kapacitou 500 vozů denně. Nyní bude dočasně druhá směna zrušena a B-Maxy budou vyráběny jen v polovičním počtu 250 vozů denně. Podle všeho se tak nevyrobí plánovaných 60 tisíc vozů, ale méně.
Nový B-Max přináší velmi originálně řešené otevírání dveří, kdy se přední dveře otevírají standardním způsobem a zadní dveře jsou odsunovací. Na rozdíl od konkurenčních řešení se zde však neobjevuje žádný středový sloupek, ten je plně integrován do masivnějších rámů dveří. Podle nárazových testů by měla tato konstrukce být stejně odolná jako standardní řešení, jistá nedůvěra zákazníků je možná.
Důvodem nižších prodejů nicméně pravděpodobně bude cena. Předchozí Fusion byl ke konci svého života velmi levným vozem. I přes svoji nespornou prostornost byl cenově plně srovnatelný s ostatními vozy třídy malých vozů, avšak přinášel právě onu trochu prostoru navíc. Oproti tomu B-Max levný rozhodně není - jeho základní cena je stanovena na 290 tisíc, čímž například Kii Vengu převyšuje o nemalých 55 tisíc korun. Také Škodu Roomster je možné sehnat za nižší cenu. Je tedy otázkou, kolik jsou zákazníci ochotni připlatit za originální řešení dveří. Zdá se, že příliš mnoho nikoliv...
