Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonská Honda CR-Z, ktorá sa zrejme stane modlou fanúšikov automobilky, sa opäť ukázala verejnosti. Okrem interiéru poznáme aj reálny vzhľad exteriéru vozidla.
Koncept Honda CR-Z mal svoju premiéru na tokijskom autosalóne v roku 2007 verejnosť oň prejavila nečakaný záujem. Automobilka pristúpila na stranu svojich fanúšikov a rozhodla sa, že podobu konceptu prevtelí do sériovej výroby. Produkčná verzia by mala byť oficiálne už vo februári v tomto roku. Do Európy však CR-Z dorazí neskôr, predávať sa začne najprv na domácom japonskom trhu.
Z odhalených propagačných materiálov automobilky, ktoré nedávno unikli je jasné, že o pohon kupé CR-Z sa postará systém IMA, ktorý zahŕňa elektromotor spolu s klasickým spaľovacím motorom. Spaľovací motor 1,5 i-VTEC bude produkovať výkon 84 kW/114 k pri 6000 ot./min. a krútiaci moment 145 Nm pri 4800 ot./min. Elektromotor bude dosahovať najvyšší výkon 10 kW/14 k pri 1500 ot./min. a krútiaci moment 78 Nm pri 1000 ot./min.
Známe sú aj rozmery automobilu - 4080 x 1740 x 1395 mm, hodnota rázvoru náprav je 2435 mm. Propagačné materiály prezradili aj hodnotu zrýchlenia a spotreby, šprint na stovku bude trvať 9,7 sekundy, priemerná spotreba sa má pohybovať na úrovni 4,0 až 4,5 l/100 km. Výkon bude na vozovku prenášaný pomocou buď manuálnej 6-stupňovej prevodovky, alebo pomocou bezstupňovej prevodovky CVT.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.