Dnes se podíváme na zoubek modernizovanému Polu, které je sourozencem Fabie. Tu jsme nedávno testovali s nejvýkonnějším tříválcem (81 kW) a automatickou převodovkou DSG. Toto pohonné ústrojí se dodává i do Volkswagenu, avšak my tu dnes máme slabší variantu (70 kW) s manuální převodovkou. Dnešní recenze zjistí, zda dokáže být i základní motorizace srovnatelně všestranná, jako silnější verze.
Úvod a ceny
Standardně jsou na výběr tři výbavy – Life, Style a R-Line. Ta nejlevnější se základním motorem stojí od 493 tisíc. Nedávno se ještě přidala zvýhodněná verze People, která stojí od 505 tisíc.
My tu však máme hezky vybavenou variantu Style, která stojí od 575 tisíc. Příplatek za automat pak stojí 48 tisíc. Náš konkrétní vůz měl připlacené 16 palcové disky, dvoubarevné lakování, potahy sedadel ArtVelours s vyhříváním, virtuální kokpit a 8 palcový infotaintment s bezdrátovým Car Play. Výsledná cena se tak dostala na nějakých 649 tisíc. Co se motorů týče, tak zde máte na výběr tři možnosti. První je námi testovaný tříválec 1,0 TSI s manuálem a výkonem 70 kW, druhou možností je tentýž motor s automatickou převodovkou a poslední možnost je silnější verze stejné pohonné jednotky s automatem.
Exteriér
Design vozu je líbivý a nadčasový. Moderní dojem navozuje LED linka spojující přední světlomety. Velice povedený je nárazník, ve kterém jsou chromové horizontální linky. Nejvíce však vozu prospělo dvoubarevné lakování (černá střecha a zrcátka). Povedený je i tvar zadních LED světel.
Rozměry: 4053/1751/1429/2552 mm (délka, šířka, výška, rozvor)
Hmotnost: 1172 kg
Interiér
Přední sedadla jsou pohodlná a pozice za volantem je pominu-li trochu vyšší posed perfektní. Líbí se mi nastavení volantu ve velikém rozsahu. K dokonalosti mi schází asi jen výškově polohovatelná loketní opěrka. Co se materiálů týče, tak by to mohlo být lepší. Nepotěší tvrdé plasty.
Ovládání vozu je velice intuitivní, vše je hezky po ruce. Infotainment je tak akorát veliký a funguje dobře. Oproti Fabii však působí jeho umístění poněkud zastaralejším dojmem, což platí o celé palubní desce. Potěší oddělená sekce pro ovládání dvou-zónové klimatizace, kde sice nejsou kolečka, ale vlastně se to ovládá také celkem snadno a proti Fabii potěší možnost ovládání ventilátoru zde, nikoliv v dotykové obrazovce.
Prostornost je velice slušná. Vpředu je místa dost, to samé platí i o odkládacích prostorech. Situace je velmi dobrá i vzadu.
Sedl jsem si sám za sebe (měřím 185cm) a vešel jsem se naprosto v pohodě. Dokonce zbyla i malá rezerva před koleny i nad hlavou. Kufr zvládne pojmout 351 litrů zavazadel.
Jízda
Po prvních kilometrech po městě a rozbitých úsecích mně potěšil dobrý jízdní komfort, který je dán také tím, že zde nejsou nesmyslně velké ráfky. Nerovnosti žehlí o poznání lépe než minulý týden testovaná Cupra Leon s nízkoprofilovými „osmnáctkami“. V zatáčkách je sice Polo méně jisté, ale i tak zatáčí s takovou přirozenou lehkostí a samozřejmostí. Potěšilo mě také velice dobré odhlučnění, které je i na dálnici při 140 km/h překvapivě dobré.
Motor
Základní litrový motor 1,0 TSI je jak už to u tříválců bývá o něco méně kultivovaný na volnoběhu a v nižších otáčkách. Jakmile ovšem přestanete poslouchat ukazatel, který radí, kdy máte řadit, respektive radí motor nepřirozeně podtáčet, je to o poznání lepší. Otáčky musíte udržovat nad 2 tisíci a je to dobré. Jednotlivé převody jsou díky absenci šestky o něco delší, což dynamice vozu nepřidává, ale ani tak se nedá říci, že by byla nedostatečná. Na primárně městský vůz je to úplně v pohodě. Na dálnici sice nevyklízí levý pruh, ale při 130 km/h točí příjemné 3 tisíce otáček a ani do kopce není nutné podřazovat (s prázdným autem).
Výkon motoru činí 70 kW a kroutící moment je 175 Nm. Akcelerace na stovku trvá 10,8 sekund a maximální rychlost je 187 km/h. Směrová stabilita je i ve vyšších nepovolených rychlostech velice dobrá. Kdybych nevěděl, co řídím, tipl bych, že se jedná o Golf, nikoliv menší Polo, což je velký kompliment. Největším benefitem tohoto motoru je spotřeba, která se vyrovná i naftovým motorům, které vždy platily za ty nejúspornější. Při velice klidné a předvídavé jízdě jsme naměřili tato čísla:
Město: 5 – 6,5 litrů
Kombinovaná: 5,6 l
Dálničních 130 km/h: 6,2 l
Okresky: 4,5 – 5 l
Konkurence
Konkurentů je v tomto segmentu opravdu dost. Patří mezi ně například již zmíněná Škoda Fabia, ale také Hyundai I20, Peugeot 208, Renault Clio, Dacia Sandero, Seat Ibiza, Ford Fiesta či Opel Corsa. Polo rozhodně není nejlevnější, ale je takovou zlatou a univerzální střední cestou napříč všemi rivaly a jednoznačně patří k těm nejprostornějším.
Závěr
Polo je opravdu dobré a velice úsporné auto, které se perfektně hodí do města, ale hravě zvládne i delší dálniční cestu. Základní motor se hodí spíše pro klidnější povahy, ale nějaké to předjetí auta na okresce pro něj rozhodně také není problém. Upřímně jsem čekal, že bude díky absenci 6 rychlostního stupně nepoužitelné na dálnici, ale není tomu tak. Při 130 km/h točí hezké 3 tisíce otáček a jízda je stále hezky tichá. Líbí se mi i snadné ovládání a bezdrátové Car Play. Pochvalu zaslouží i komfortní podvozek, který zároveň poskytuje solidní jízdní zážitek v zatáčkách. Má to nějaké ale? Bohužel ano a tím největším je cena, která je ve srovnání s Fabií bohužel podstatně vyšší, přitom se jedná o prakticky totožné auto. Volkswagen Polo Style 1,0 TSI 70 kW si odváží 7/10 bodů.
Plusy
Povedený design
Snadné ovládání
Bezdrátové Car Play
Jistý a komfortní podvozek
Odhlučnění
Spotřeba
Nízká hmotnost
Minusy
Cena
Slabší dynamika
Tvrdé plasty uvnitř
Interiér působí zastarale
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.