Test ojetiny: Toyota ProAce Verso VIP – univerzální praktik s bohatou výbavou

Úvod a ceny

Toyota ProAce Verso není na trhu žádným nováčkem – v podstatě jde o Citroën Jumpy (dříve SpaceTourer) nebo Peugeot Traveller. Výroba běží od roku 2016 a určitý věk už je na autě poznat. Přesto ale nabízí vše podstatné, co od podobného vozu očekáváte. Během týdenního testování mi v podstatě nechybělo nic zásadního – snad jen bezdrátové Apple CarPlay. Pod kapotou najdete dvoulitrový turbodiesel ve spojení s automatickou převodovkou. Nechybí ani pádla pod volantem.

Testovaný kousek z roku 2024, který byl do recenze zapůjčen společností Mototechna, měl najeto jen lehce přes 12 tisíc kilometrů. Cena v době testu činila 1 150 000 Kč, ale v nabídce jsou i levnější kusy. Pro srovnání jsem do konfigurátoru zadal obdobný vůz (ProAce Verso VIP), ale po nedávné modernizaci na mě vyskočila cenovka přesahující 1,5 milionu. To máme rozdíl necelých 400 tisíc. Co dostanete v rámci modernizace navíc? Lehce přepracovanou přední část vozu, nový infotainment (bezdrátové Car Play), jiný volant a pár dalších detailů.

Exteriér

O vzhledu dodávek se toho moc psát nedá – design je podřízen funkčnosti, takže jde o klasický dodávkový tvar bez zásadních designových výmyslů. Přední světla jsou ještě xenonová, což už působí poněkud zastarale, avšak svítivost je srovnatelná s modernějšími LED světly, které nabízí nejnovější verze. Z boku vynikne dlouhý rozvor a vzadu potěší otevíratelné zadní okno či tažné zařízení.

Rozměry: 4959 / 1920 / 1910 / 3275 mm (délka, šířka, výška, rozvor)

Hmotnost: 1730 kg

Interiér

Posed je přesně takový, jaký čekáte od dodávky – sedí se vysoko a přístup je velmi snadný. Chybělo mi ale opět madlo na A sloupku. Ergonomie za volantem není ideální – pedály jsou blízko, zatímco volant daleko. Sedadla ale nabízejí solidní komfort a nechybí vyhřívání či masážní funkce.

Ovládací prvky jsou přehledné a snadno pochopitelné. Kruhový volič automatické převodovky si sice vysloužil kritiku, ale mně přijde fajn. Infotainment už bohužel působí zastarale – malá obrazovka, nízké rozlišení i pomalejší reakce. Pozitivní je, že podporuje alespoň klasické kabelové Apple CarPlay.

Prostornost je jednou z nejsilnějších stránek vozu. V druhé řadě jsou dvě samostatná polohovatelná sedadla, mezi kterými se nachází šikovný rozkládací stolek. Potěší elektrické boční dveře a panoramatická střecha. Třetí řada pojme 3 cestující a je rovněž posuvná. Lze také jednoduše vyndat – sedadla jsou dělená v poměru 1:2.

Zavazadlový prostor nabízí skvělou variabilitu. Jeho objem činí 627/ 1497/2413 litrů (za 3. řadou/za 3. řadou/za 1. řadou).

Jízda

Podvozek je naladěn primárně na pohodlí, takže se auto příjemně pohupuje a nerovnosti díky tak akorát velkým kolům žehlí obstojně. Vůz má vysoké těžiště, dlouhé řízení a není nejlehčí, takže to v zatáčkách není žádný velký zážitek. Jedete-li ovšem odpovídající rychlostí, je vše v pořádku. Odhlučnění je na poměry dodávek slušné. Nejvíce mu svědčí cestování do rychlostí kolem 130 km/h, po překročení této hranice už je znát aerodynamický hluk.

Motor

Pod kapotou najdeme známý dvoulitrový turbodiesel, který poskytuje dostačující výkon 130 kW. Žádný trhač asfaltu, ale pro běžné použití naprosto v pohodě. Kroutící moment činí 400 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 10,1 vteřiny. Automat s hydrodynamickým měničem řadí hladce, i když poněkud pomalu. Kultivovanost motoru je průměrná – naftová charakteristika jde cítit, ale nijak zásadně neobtěžuje. Spotřeba paliva při klidné jízdě:

Město: 7–9 l / 100 km

Kombinovaná: 8 l / 100 km

Dálnice: 9 l / 100 km

Okresky: 6,5–7 l / 100 km

Toyota ProAce Verso, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Závěr

Toyota ProAce Verso ve verzi VIP je poctivý cestovní společník pro každého, kdo potřebuje přepravovat posádku či náklad s maximálním pohodlím. I když už má tento model nějaký věk a infotainment nepatří k nejmodernějším, pořád jde o velmi praktický a komfortní vůz, který vás nezklame. Pokud patříte k těm, kteří shání podobný vůz hned a nevadí jim, že nebudou mít fungl nové auto, je tento zánovní ProAce, na kterém jeho nájezd není nijak znát, perfektní volbou. Úspora bezmála 400 tisíc proti ceně nového ekvivalentu je nezanedbatelný argument. Toyota ProAce Verso VIP si odváží 9/10 bodů.

Toyota ProAce Verso, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Plusy

Praktičnost

Vhodný pro každodenní použití

Solidní poměr dynamika/spotřeba

Férová cenovka

Jízdní komfort

Bohatá výbava

Skvělý výhled ven

 

Mínusy

Zastaralý infotainment

Slabší odezva na plyn

Absence pořádných světel