Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nadšenci britské značky Lotus zavítali cíleně na závodní okruh Hockenheimring, kde uspořádali oficiální setkání. Dominantně se účastnili mezinárodně organizované seskupení Club Lotus Germany a Club Lotus Austria, ale i jednotlivci z dalších zemí, jako třeba ze Švýcarska nebo Anglie.
Chapmanův duch se vznášel na krásnou atmosférou ortodoxních milovníků jeho značky, která stále připomíná slavnou éru ve formuli 1. Vlastníci i obdivovatelé vzájemně diskutovali a s radostí prožívali hromadnou sešlost sportovních vozů stejné značky ke které je poutá stejné srdce. Četné zastoupení měli vozy Elise v tradičně křiklavých barvách včetně verze gabrio, ale slušela jim také černá barva. Zároveň tuto velkolepou událost navštívila i jediná Češka Romana Trmatová, která obdivuje jak sportovní vozy, tak i F1. Z vybrané nabídky ji zaujal zejména Lotus Elise v černé barvě. Tato půvabná dáma se též osobně setkala se synem Colina Chapmana i některými bývalými pracovníky Team Lotus.
Extrémní křiklavost je na typu Elise typická více než u jiných sportovních vozů a nutno dodat, že jim opravdu sluší. To lze třeba konstatovat i o barvách, které bychom si u jiných sporťáků dokázali těžko představit, například signální zelená.
Kromě novodobých typů Elise a Exige byla zastoupena i klasická řada Esprit a to jak ve starších verzích, tak i v novějších. Poslední nová verze, která byla též použita v amerických filmech Pretty woman nebo Základní instinkt se v současné době sice již nevyrábí, ale připravuje se jejich pokračovatel.
Nechyběl ani starší typ Europe, který ještě dnes působí velmi impozantně a tvarově lze těžko uvěřit, že jde již o 40 let starý model. Navíc v černé barvě s konturami JPS dodával ten správný image spjatý s F1. Geniální Colin Chapman nebyl jen věhlasný konstruktér a šéf týmu, ale marketingový mág, který předběhl dobu v mnoha směrech.
Naopak relativně novodobou zajímavostí byl Lotus 340R, který byl vyráběn před 6 lety a byl opět na pomezí futuristických tvarů, čímž typicky udržuje dlouholetý standard. Označení 340 se odvolává na poměr síly a váhy, protože ačkoliv má motor pouze 170 koňských sil, tak hmotnost vozu je půl tuny, čímž síla skutečně pracuje v ekvivalentu 340 koňských sil.
Bonusem víkendového setkání byla účast všech vozů Lotus na překonání zápisu do Guinessovy knihy rekordů. Šlo o rekord, který představoval největší možný počet sportovních cestovních vozů na trati. Po právu jim to všem při jízdě opravdu slušelo.
Každý návštěvník mohl nasát nádhernou atmosféru v blízkosti reálných Lotusů, které není možné vidět běžným způsobem na silnicích, neboť nejde o rozšířené auto a tudíž je jeho zahlédnutí v běžném provozu téměř vzácností. Obdobně průběh setkání Lotusů i samotná jízda krasavců zanechaly neopakovatelné dojmy.
Pro příznivce značky Lotus a zejména pro jejich vlastníky zmiňujeme, že již existuje i oficiální Lotus Club CZ, který též vyvíjí zajímavé aktivity včetně srazů. Případní zájemci o bližší informace mohou kontaktovat klub přes adresu: fanclubf1@seznam.cz.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
