Je škoda, že si některá auta Nissan schovává jen pro japonský, potažmo americký trh. Sentra Nismo je totiž překvapivě atraktivním strojem, za nějž by se nemuselo stydět ani evropské zastoupení značky. Pravda, na poli dynamiky by to chtělo trochu posílit, protože přeplňovaná šestnáctistovka má pouze 140 kW (191 k) při 5600 ot./min a 240 Nm mezi 1600 až 5200 ot./min. Na druhou stranu jde o stejný motor jako v útrobách Juku Nismo a ten existuje i v silnější variantě RS. Šance na „něco víc“ tedy pořád žije. Na rozdíl od malého crossoveru však má sedan poháněna pouze přední kola, a to přes šestistupňovou manuální převodovkou nebo bezestupňovým automatem Xtronic.
Podvozek, sedící o 10 milimetrů blíže k vozovce, má vpředu nezávislé zavěšení a vzadu torzní příčku, tlumiče i pružiny ale prošly rukama inženýrů Nismo a jejich naladění je nyní mnohem sportovnější. Totéž se dá říct také o elektrickém posilovači řízení a kotoučových brzdách, ukrývající se za 18palcovými koly s celoročními pneumatikami Michelin Pilot Sport o rozměru 215/45 ZR18, respektive letními pneumatikami Bridgestone Potenza RE-71R o rozměru 215/45 WR18. Vedle kol pak vnější vzhled determinuje aerodynamický bodykit, skládající se z výrazně tvarovaného předního nárazníku se splitterem a LED diodami pro denní svícení, bočních prahů, zadního spoileru a difuzoru s velkou koncovkou výfuku. Typickým prvkem modelů Nismo jsou červené akcenty karosérie, zkombinované s jednou ze čtyř barev karosérie – stříbrná Brilliant, metalická Gun, černá Super nebo bílá Aspen.
Dynamicky vedle exteriéru působí také interiér. Nejvýraznější změnou jsou sportovní přední sedačky s červeným prošíváním. Sportovní volant kombinuje kůži a Alcantaru, spodní část středové konzole dostala vykládání falešným karbonem.
Z katalogu doplňků Nismo pochází rovněž přístrojový panel s pětipalcovým displejem, koberečky nebo tmavý strop. V základní výbavě najdeme rádio s pětipalcovou obrazovkou a hlasovým ovládáním, za příklad je dostupná navigace s 5,8palcovou obrazovkou, ale také prémiové audio Bose s osmi reproduktory. Výroba vozu probíhá v Mexiku, pohonné ústrojí vzniká v Japonsku. Prodej se v Americe rozběhne příští rok, ceny zatím Nissan neoznámil.
