Novodobý influencer Hofy, zaměřený na EV a FVE se ve svém novém video podcastu pozastavil nad cenami českého elektromobilu Škoda Enyaq RS v Česku a v Německu, u kterého srovnal ceny a výsledek ho doslova šokoval. Tak se pojďme podívat, co zjistil.
Popisuje jednoduchý proces, kterým i vy, naši čtenáři můžete jednoduše zjistit, jak si stojí český elektromobil od mladoboleslavské automobilky v konfiguraci Enyaq RS, v modré barvě, s tepelným předehříváním a 21 palcovými koly na českém a německém trhu. V konfigurátoru to samé auto Hofymu vyšlo v Česku na 1.873.400 Kč, což byla o necelých 200 tisíc korun (přesně 194.794 korun podle aktuálního kurzu koruny k euru) dražší nabídka než u německého dealera. Také poukázal na fakt, že když u českého prodejce požádáte o slevu, tu vám v mnoha případech nabídnou, což naše redakce může potvrdit také. A jde převážně o částku zhruba kolem 10 procent z celkové nabídky z konfigurátoru. Což je v tomto případě kolem 187 tisíc korun.
No jo, jenže německý dealer Hofymu nabídl také slevu, a šlo o částku 6500 eur, což vyšlo v aktuálním přepočtu 24,66 za euro 162.435 korun.
Ve výsledku po slevách Hofy dostane Enyaqa v Německu zhruba za 1,5 milionu korun a v Česku za 1,7 milionu korun.Proč má Škodovka tuto politiku vůči českému klientovi nastavenou tak, že méně vydělávající člověk musí zaplatit víc, jak bohatší občan EU? Hofy byl výsledkem na českou automobilku poměrně dost rozčílený a my se mu ani nedivíme. Máte podobné zkušenosti jak se Škodovkou, tak s jinými automobilkami v celé EU? Napiššte nám na redakce@autoroad.cz, zda byste si koupili auto v Německu, Rakousku, Francii, kdyby vás vyšlo o pěkných zhruba 200 tisíc korun levněji.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?