Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Automobilka zakončila rok 2022 rekordním prosincem. V rámci posledního měsíce roku se umístila na druhém místě s tržním podílem 8,8 %.
Hravé mládě dravé šelmy, tak by se dala popsat naše pumička s veselou tváří. Jde o nejrychlejší Pumu, pomineme-li plnotučnou verzi ST, která hraje jinou ligu, ale na denní použití se tolik nehodí. Dnešní recenze proklepne zlatý střed nabídky, co se pohonu týče. Jak je na tom ovšem sportovní podvozek v kombinaci s 18 palcovými ráfky? Není to celé jen zbytečně tvrdý pokus o „hot-crossover“?
Japonská města Ókuma, Futaba a Namie a Toyota Motor Corporation uzavřely smlouvu o partnerství pro uhlíkovou neutralitu. Toyota pomůže těmto městům postiženým zemětřesením v jejich obnově. Zaměří se na implementaci výsledků vlastního výzkumu a vývoje v oblasti udržitelného zemědělství k urychlení nápravy škod v prefektuře Fukušima.
Sháníte-li čtyřkolku pro rodinu s velkým kufrem, určitě byste měli do výběru mimo SUV zahrnout i podobné kombíky s vyšší světlou výškou. Kombinují totiž to dobré z obou světů – dobré jízdní vlastnosti, nízkou spotřebu a solidní průjezdnost terénem. Většinou vycházejí i cenově přijatelněji.
Nejvýkonnější model značky s čistě elektrickým pohonem deklaruje díky skvělé aerodynamice nízkou spotřebu a zároveň sportovní ambice. Dnešní recenze bude lehce v její neprospěch, protože v termín testování padaly teploty hluboko pod bod mrazu, díky čemuž se spotřeba rapidně zvyšuje. Napadá mě tak otázka, kolik vlastně provoz elektroauta v těchto podmínkách stojí, srovnám-li jej s naftovým ekvivalentem v podobě Škody Kodiaq?
Není objezd jako objezd. Existuje více druhů kruhových objezdů a každý má svá pravidla, jak se na nich chovat, a hlavně kdy používat blinkr. Řidiči tato pravidla často neznají a neblikají vůbec. To je samozřejmě to nejhorší řešení. Další díl seriálu Etiketa na silnici z produkce české Toyoty připomene, jak správně kruhový objezd používat
DS 9 od značky DS Automobiles spadající pod koncern Stellantis jsme testovali nedávno, avšak ve vrcholném provedení s pohonem všech kol a výkonem 360 koní. Dnešní recenze se však zaměří na slabší verzi (250 koní) s pohonem předních kol a výrazně nižší cenovkou. Největší rozdíl je v tom, jak se s vozem jezdí. Vyplatí se připlatit si za vrchol nebo stačí naše verze? Odpověď mnohé překvapí.
Jde o jeden z nejšílenějších počinů, které jsme doposud mohli vidět. Upravený speciál Subaru disponuje téměř 900 koňmi a pohonem všech kol. Za volantem je Travis Pastrana, který za to umí vzít. Skoky rychlostí přesahující 250 km/h, drifty, přeskok vrtulníků či vodní plochy a mnoho dalšího si můžete vychutnat v níže přiloženém videu.
Poslední dva roky jsme svědky rapidně rostoucích cen (nejenom) nových aut. Lidé, kteří mají na nové rodinné auto našetřeno okolo půl milionu korun ve světě nových aut prakticky nemají šanci a musí tak často koukat spíše po ojetinách. No a právě v tento moment přišlo MG se svým „low-cost“ konceptem. Mnozí by čekali, že takto levný vůz bude dost ošizený a že s ním bude jízda vyloženě otravná. Jak to tedy celé v případě nejlevnějšího MG je?
Nehody, smyky, drifty a další zajímavé momenty ze zeleného pekla přináší tradičně kanál Auto Addiction, který je na tomto okruhu jako doma. Dnešní kompilace znázorňuje to "nejlepší" za letošní rok. Pakliže se na tento slavný okruh chystáte, není od věci mít nakoukaná podobná videa, která vám mohou pomoci vyvarovat se podobným přešlapům.
Oblíbené středně veliké SUV v podobě Kugy testujeme za poslední rok již potřetí. Nejprve jsme zkusili klasický hybrid, následně plug-in hybrid, který umí jet čistě na elektřinu a do třetice prověříme základ nabídky v podobě čistě benzinového tříválce. Ten sice nabízí solidní čísla na papíře, ale jaká je realita?
Nový Ranger Platinum doplňuje nabídku nové generace nejprodávanějšího pick-upu Evropy (2) jako nejvyšší z variant určených primárně pro silniční provoz. Již tak osobitý design Rangeru umocňují exkluzivní detaily a povrchové úpravy, jimž odpovídá také stylový a moderní interiér s koženým čalouněním.
Mustang je zkrátka pojem, vždy šlo o klasickou americkou „muscle káru“. Když s tímto názvem přišlo elektrické SUV – kupé, není divu, že to vzbudilo dost veliký rozruch a přiznám se, ani mně to jméno není po chuti. Každá mince má ovšem dvě strany a byla by veliká škoda tento vůz pouze kvůli jménu zavrhnout, má totiž opravdu co nabídnout. Dnešní recenze bude o provedení s pohonem zadních kol (rwd) a prodlouženým dojezdem. Pro většinu zákazníků bude právě tato varianta nejvhodnější.
V areálu závodu Toyoty v Kolíně zasahovalo osm jednotek hasičů u tragické hromadné dopravní nehody. Naštěstí šlo jen o taktické cvičení, na kterém ale tekla krev, tedy červená barva, a figuranti leželi zranění na silnici. Na první pohled však havárie vypadala zcela skutečně.
I přesto, že je již možné objednat si modernizovanou DS 7, otestovali jsme starší verzi a to hned v nejluxusnějí edici Louvre. Výhoda je, že jsou před-faceliftové kousky skladem a mnohdy za příznivější cenu, než novinka. Jedná se o nadprůměrně pohodlné SUV v líbivém kabátě. Jde o plug-in hybrid, takže máte možnost jezdit krátké trasy čistě na elektřinu a vůz nabíjet doma. Zároveň vůz disponuje pohonem všech kol a 300 koňmi, které s i takto těžkým vozem příjemně cvičí.
Tento elektrický model od Volkswagenu jsme testovali loni, ale ve slabším provedení. Dnešní recenze se zaměří na nejsilnější variantu s pohonem všech kol a výkonem 220 kW. Příjemným zjištěním byla téměř totožná spotřeba, ale výrazně lepší dynamika, jenže tu nedostanete vždy. Vyplatí se připlatit si za nejsilnější verzi, která se paradoxně snaží být ekologická a zároveň sportovní?
Podívejte se na další sestřih těch nejzajímavějších okamžiků z německé severní smyčky. Déšť výrazně zhoršil přilnavost všech vozidel, což vedlo jak k plánovaným, tak v mnoha případech i nenadálým přetáčivým smykům.
Společnost TOYOTA GAZOO Racing představila modernizovanou závodní GR Supru GT4 pro sezónu 2023. Má vylepšené brzdy, je lépe ovladatelná a má vyšší výkon motoru.
Model Yaris notoricky známe. Vyrábí se už opravdu dlouho, jenže doba, ve které jsou malé městské hatchbacky v módě, je už dlouho pryč. Zákazníci chtějí vyšší auta, takže Toyota logicky odpověděla tímto zvednutým prckem, který má dokonce pohon 4x4. Nejedná se tak o crossover jenom na oko, jak to bývá zvykem u konkurentů.
