Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Většina lidí si při výběru nového nebo ojetého automobilu stanoví cenový limit, do kterého se chtějí s nákupem vejít. Málokdo si však uvědomuje, že zaplacením kupní ceny se teprve rozjíždí obrovský kolotoč investic, který dělá z automobilu jednu z nejhorších investic. Víc už totiž obvykle stojí jen bydlení.
Ojeté automobily přivezené z Německy byly dlouho považovány za symbol kvality. Všichni přeci víme, že v Německu mají kvalitnější silnice, přísnější zákony vztahující se k podvodům, o věci se lépe starají a díky vyšším platům přeci nešetří ani na údržbě. S postupem let se ale všechno mění, což bohužel platí i pro německé ojetiny.
Tento nenápadný hrdina přichází na řadu všude tam, kde ostatní selhali. Své uplatnění má nejen v armádě, ale i u hasičů, kdykoliv je potřeba něco vyprostit či vytáhnout. Díky radlici, navijáku a jeřábu je připraven téměř na cokoliv.
Předválečné i poválečné Československo bylo v celém světě známé svým vojenským průmyslem. Ten sice na určitou dobu utichl, ovšem v posledních letech jsme svědky jeho opětovného vzestupu. Jedním z mnoha důkazů může být i vozidlo Perun, které svými parametry opět vzbudilo pozornost i mezi zahraničními armádami.
Většina automobilek se vždy snažila navrhovat automobily tak, aby ke srážkám vůbec nemuselo dojít, případně aby následkem srážky utrpěla co nejméně především posádka. Pokud jde však o bezpečnost chodců, jsou možnosti automobilek jen velice omezeny a většina nadějí dnes padá na bedra systémů jako AEB, které by měly v případě rizika srážky automobilu s chodcem automaticky začít brzdit a srážce tak buď úplně zamezit, nebo alespoň minimalizovat následky.
Německý okruh Nürburgring je pro mnoho automobilek bojištěm, na kterém se snaží prokázat, že právě jejich model je ten nejlepší. Debaty na téma absurdnosti předvádění výkonu silničního modelu na na závodním okruhu nechme stranou, neboť tahle jízda byla skutečně fantastickou podívanou. Marco Mapelli, testovací jezdec za volantem nového Lamborghini Aventador SVJ, totiž dokázal zajet čas 6:44.97, čímž za sebou nechal i Porsche 911 GT2 RS a čínský elektrický zázrak Nio EP9, který si držel post krále Ringu poměrně dlouho. Lamborghini si zkrátka dalo na svém novém modelu skutečně záležet, odstranilo váhu, zlepšilo aerodynamiku a přidalo výkon. Nový Aventador SVJ tak bude ve správných rukou doslova zbraň.
Ve společnosti ŠKODA AUTO skončila firemní třítýdenní dovolená. Ani během pracovního volna většiny zaměstnanců se však nezastavily práce týkající se vylepšení výroby a infrastruktury. Všechny tři výrobní závody v České republice prošly pravidelnou kontrolou, údržbou a především modernizací v souladu s koncepcí Průmyslu 4.0.
Nákladní automobily Škoda 706 R vyrazily na silnice již krátce po druhé světové válce a velkou měrou se podílely na rekonstrukci republiky i na následujícím vzniku a rozvoji automobilky Liaz. Minulost tohoto oblíbeného náklaďáku však sahá až do let předválečných a válečných, kdy museli mladoboleslavští inženýři improvizovat a doslova riskovat životy pro poválečné blaho.
Jméno George Barris možná bude řadě lidí neznámé, ovšem s výsledky jeho práce se dodnes můžeme setkat na plátnech kin nebo v televizních obrazovkách. Jednalo se totiž o legendárního úpravce automobilů, který spolupracoval na filmech a seriálech jako Batman, Knight Rider, The Dukes of Hazzard a mnoha dalších.
Automobily s výkonem přesahujícím hranici 1 000 koní jsou velice specifickou součástí trhu, která se navzdory relativně úzké cílové skupině neustále rozrůstá. Jedním z dalších zástupců by se brzy mohla stát i automobilka Apollo, která však proti konkurenci zaujímá zcela odlišný postoj. Rovných 1000 koní chce totiž vydolovat z 6.3 litrového atmosferického motoru V12, který má točit až 11 000 otáček!
V posledních letech se stále častěji objevují problémy s podemletými silnicemi, které jsou schopny znenadání doslova spolknout celý automobil. A mnohdy to nekončí u jednoho. A něco takového se před pár dny stalo i v americkém městě Sheridan, stát Coloardo, kde podemletá silnice doslova schramstla Toyotu RAV4.
V zámoří existuje, nebo spíše existovala, celá paleta zajímavých výrobců automobilů, o kterých jsme v Evropě neměli ani zdání. Jedním z nich byl i Pontiac, který se mnohým zaryl pod kůži zejména díky svému častému účinkování na filmovém plátně a v televizních obrazovkách. Jak ale automobilka, která dala světu kromě seriálového KITTA i jedno z nejošklivějších aut světa, vlastně začínala a kde skončila?
Ačkoliv to tak podle teplot několika posledních týdnů nevypadá, léto začalo oficiálně až dnes po poledni. Venku svítí sluníčko, teploty atakují 30 ° Celsia a venku už se prohání desítky automobilů se staženou střechou. Vlastnictví kabrioletu je totiž v posledních letech stále dostupnější a tak nabývá i na popularitě. Na co se ale připravit, než vůbec začneme uvažovat nad kabrioletem?
Každý rok se během léta mění některé úseky evropských silnic na mnohakilometrová parkoviště. Ať už jsou důvodem práce na silnicích, nehody či přistání marťanů, výsledek je vždy stejný: hodiny bez hnutí na jednom místě, s omezenými možnostmi a bez šance jakkoliv uniknout. Co tedy dělat, abychom dlouhá stání v kolonách dokázali přežít?
Pokud pravidelně cestujete po českých dálnicích, pak jste jistě na dopravní omezení a desítky minut strávených popojížděním v koloně dobře zvyklí. Tento víkend se však dopravní komplikace očekávají prakticky na všech silnicích. V několika lidnatých částech Německa totiž prázdniny začínají a v dalších částech Německa naopak končí. Stejně jako v několika státech severských. Besip proto před tímto víkendem důrazně varuje.
V Česku si v posledních dnech užíváme tropy, během kterých teploměry často překračují hranici tropických 30 °C. Pro někoho se jedná o příjemný průběh prázdnin, jiní trpí v kancelářích bez klimatizace. Za oceánem si však musí poradit s mnohem dramatičtější vlnou veder, během kterých se teploty pohybují nad 40 °C.
Společnost Bosch plánuje pro nadcházející roky řadu novinek, které by měly přinést velké změny. Kromě prací na omezení emisí y vývoji automatického nouzového brzdění, které by mělo ochránit například cyklisty, totiž Bosch pracuje i na nových chytrých systémech automatického řízení, které budou schopny uzpůsobit styl jízdy podle počasí. Informace navíc nebudou čerpány jen z předpovědí, ale také od ostatních řidičů.
Napadlo vás někdy vzít si své osobní auto jako zavazadlo? Vyhnout se zdlouhavé cestě po D1, vystoupit v cílové destinaci odpočinutí, vyspalí a usednout za volant pouze na poslední část trasy? Právě něco takového totiž umožňují autovlaky, se kterými se dá cestovat z Česka na Slovensko ale i po Evropě. A to s podstatně vyšším komfortem.
Všichni už jistě dobře víme, že v autě bychom neměli nechávat zvířata, děti ani starší lidi. Správný rozsah seznamu je však podstatně delší a své místo na něm zaujímá například i parabolické zrcadlo, které sice nebývá obvyklým nákladem, ovšem škody dokáže napáchat obrovské. Na vlastní kůži se o tom přesvědčil i jeden americký vědec ze San Francisca.
