Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý okruh Nürburgring je pro mnoho automobilek bojištěm, na kterém se snaží prokázat, že právě jejich model je ten nejlepší. Debaty na téma absurdnosti předvádění výkonu silničního modelu na na závodním okruhu nechme stranou, neboť tahle jízda byla skutečně fantastickou podívanou. Marco Mapelli, testovací jezdec za volantem nového Lamborghini Aventador SVJ, totiž dokázal zajet čas 6:44.97, čímž za sebou nechal i Porsche 911 GT2 RS a čínský elektrický zázrak Nio EP9, který si držel post krále Ringu poměrně dlouho. Lamborghini si zkrátka dalo na svém novém modelu skutečně záležet, odstranilo váhu, zlepšilo aerodynamiku a přidalo výkon. Nový Aventador SVJ tak bude ve správných rukou doslova zbraň.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
