Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv Infiniti QX60 ve střední a západní Evropě nekoupíte, vzrostly celosvětové prodeje tohoto velkého crossoveru meziročně o nezanedbatelných 24 procent. Ještě více zájemců o tento „prémiový model“ má přilákat aktuální facelift, připomínající nedávno odhalený hatchback Q30.
Vpředu modernizaci identifikujete nejen podle odlišné masky chladiče, ale hlavně standardních bi-xenonových světlometů s LED diodami denního svícení. Moderní světelnou technologii využívají též mlhovky s chromovaným rámečkem. A aby reflektorů nebylo málo, dočkaly se přepracování blinkry v zrcátkách i zadní reflektory. Lépe vypadá žraločí anténa na střeše, která je spolu s celou karosérií oděna do jednoho ze sedmi odstínů - Liquid Platinum, černá Obsidian, modrá Hermosa, bílá Majestic, grafitová Shadow, modrá Hagane a zelená Jade.
Do prostoru pro cestující proniká díky akustickým sklům o dost méně hluku než doposud. Při konstantní rychlosti je dokonce QX60 na čele segmentu, co se potlačování hluku a vibrací týká. Viditelné změny jsou spíše decentní, takže vedle inovovaného voliče převodovky spolu s celou jeho kulisou je novinkou už jen měkčený plast vrchní části kapličky přístrojů s kontrastním lemováním. Ve výbavě se objevuje přepracovaná třízónová klimatizace, panoramatická střecha s automatickým zatmavováním a zábavní systém včetně audiosystému se šesti reproduktory, CD přehrávače, satelitního rádia a USB konektivity. Zachována zůstala rovná podlaha i tři řady sedadel, vybírat se ale nyní dá až ze čtyř barevných provedení interiéru.
Nezávislé zavěšení vpředu i víceprvková náprava vzadu mají nové pružiny a tlumiče, což rezultuje v klidnější jízdu a menší naklánění v zatáčkách. Řízení mění díky posilovači svou tuhost v závislosti na rychlosti, mezi krajními body jsou navíc jen 2,9 otáčky. Nechybí volič jízdních režimů, v hantýrce Infiniti Drive Mode Selector, nastavitelný do módu Standard, Sport, Eco nebo Snow. Řady bezpečnostních asistentů doplnilo nouzové brzdění, varování před kolizí vpředu i vzadu nebo panoramatický kamerový systém s detekcí pohybujících se objektů.
Základním motorem je 3.5litrový šestiválec o výkonu 268 koní při 6400 ot./min s točivým momentem 336 Nm při 4400 ot./min. Jednotka spolupracuje s bezestupňovým automatem, volitelně můžete navíc sáhnout po pohonu všech kol. Ekologičtější variantou bude hybrid s kompresorem přeplňovaným 2.5litrovým čtyřválcem a elektromotorem o výkonu 253 koní s točivým momentem 329 Nm. I hybrid může mít volitelně pohon všech kol, vedle něj spojují oba motory také potlačené vibrace.
Premiéra omlazeného crossoveru proběhne na lednovém detroitském autosalonu, do prodeje se dostane brzy poté i se sedmi volitelnými pakety.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
