Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Toyota modernizovala své nejmenší auto. Model Aygo X, dosud známý především jako jednoduché městské přibližovadlo s litrovým tříválcem, se nyní po faceliftu mění na plnohodnotný hybrid.
Nejde přitom jen o kosmetické změny. Nejzásadnější novinkou je nová pohonná jednotka – litrový atmosférický motor totiž nahradila full-hybridní patnáctistovka, převzatá z většího modelu Yaris.
Výkon stoupl dramaticky – ze 72 na 116 koní. Znamená to, že se Aygo X dostane na stovku pod deset sekund. Ještě nedávno přitom zvládalo sprint z klidu za 14,9 s.
Toyota si od hybridu slibuje nejen svižnější jízdu, ale především snížení emisí. Nové Aygo X produkuje pouhých 86 g CO₂/km, což jej řadí mezi nejúspornější full-hybridy v Evropě.
Video: NOVÁ Toyota Aygo X Hybrid GR Sport (2025) – světová premiéra | YouCar
S tím přichází i výrazně lepší odhlučnění. Oproti předchůdci dostalo nové Aygo akustickou izolaci kapoty, lepší výplně palubní desky, nové tlumiče výfuku a u vyšších výbav dokonce silnější skla oken.
Uvnitř vozu čeká také řada technologických novinek. V základní výbavě nechybí digitální přístrojový štít, elektronická ruční brzda a nově i dvojice USB-C konektorů.
Výbavové stupně vyšší třídy nabídnou další komfortní a chytré prvky. Toyota mluví například o bezdrátové nabíječce mobilního telefonu, digitálním klíči nebo dokonce čističce vzduchu.
Výrazným vylepšením prošly i asistenční systémy. Nově je lze aktualizovat bezdrátově a nechybí mezi nimi třeba systém nouzového zastavení či modernizovaný asistent udržování v pruhu.
Pro sportovně laděné zákazníky připravila Toyota také výbavu GR Sport. Ta kromě dvoubarevného laku nabídne i tužší podvozek, specifická 18" kola a přepracovaný elektrický posilovač řízení.
Technicky náročné bylo umístit hybridní techniku do karoserie dlouhé jen 3,7 metru. Inženýři nakonec prodloužili přední převis o 76 mm a jako první u Toyoty použili nové uspořádání bateriových článků vedle sebe.
I přes přidanou techniku se podařilo zachovat původní rozvor i objem zavazadelníku – 231 litrů. Aygo X tak neztrácí svou praktičnost ani kompaktnost.
Kolínská továrna Toyota Motor Manufacturing Czech se i nadále postará o celou produkci omlazeného modelu. Do prodeje zamíří novinka na evropské trhy koncem letošního roku.
Ceny zatím automobilka neoznámila. Odhaduje se ale, že hybridní technologie vůz mírně prodraží. Kolik přesně budou Češi za nejmodernější kapesní crossover platit, se zřejmě dozvíme po prázdninách.
Za tři roky si Aygo X pořídilo téměř 300 000 zákazníků. Toyota si od modernizace slibuje, že tento úspěšný trend nejen udrží, ale díky novému pohonu i posílí.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
