Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Audi pokračuje ve své elektrifikační ofenzivě. Oblíbený model Q5 je nově k dispozici i jako plug-in hybrid ve verzích SUV i Sportback. Obě varianty nesou název Q5 e-hybrid quattro12 a Q5 Sportback e-hybrid quattro34 a nabídnou zákazníkům dvě úrovně výkonu – 299 a 367 koní.
Plug-in hybridy doplňují nabídku vedle stávajících mild-hybridních verzí. Klíčovou novinkou je baterie s výrazně vyšší kapacitou. Užitná část má 20,7 kWh, což umožňuje elektrický dojezd až 100 kilometrů bez emisí, tedy o výrazný kus víc než předchozí generace.
Nabíjení se také zrychlilo. Maximální výkon střídavého nabíjení byl zvýšen z 7,4 na 11 kW, takže plné dobití z 0 na 100 % trvá zhruba dvě a půl hodiny. Novinkou je i inteligentní řízení nabití baterie podle aktuálních potřeb a zvoleného jízdního režimu.
V nabídce zůstávají charakteristické vlastnosti Audi Q5 – komfort, praktičnost, prémiové zpracování a pohon všech kol quattro. Plug-in verze těží i z propracovaného systému rekuperace, kterou lze řídit pádly pod volantem ve třech stupních nebo nechat systém pracovat automaticky.
Hybridní pohon kombinuje dvoulitrový čtyřválec TFSI (252 koní) a elektromotor s výkonem 143 koní a točivým momentem 350 Nm. Systémový výkon činí buď 299 koní, nebo až 367 koní, podle zvolené verze.
Slabší varianta akceleruje z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy. Výkonnější plug-in hybrid to zvládne za pouhých 5,1 sekundy, což z něj dělá jedno z nejrychlejších SUV ve své třídě. Maximální rychlost je u obou verzí omezena na 250 km/h.
Obě varianty mají sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku S tronic a inteligentní pohon všech kol quattro ultra. Ten podle potřeby připojuje zadní nápravu a přizpůsobuje trakci v reálném čase.
Audi také vylepšilo standardní výbavu. Verze s 299 koňmi obsahuje sportovní podvozek S a třízónovou klimatizaci, zatímco silnější 367koňová varianta nabízí LED Plus světlomety a profesionální LED zadní světla.
Součástí výbavy je také nový infotainment MMI experience plus, který zahrnuje mimo jiné Audi Application Store, rozhraní pro chytré telefony a Audio systém Audi Sound System.
Design interiéru posouvá dál paket S line, zahrnující sportovní sedadla čalouněná černou kůží, červené brzdové třmeny a 19palcová kola z lehké slitiny. Praktická zůstává i posuvná zadní lavice, označovaná jako „pohovka plus“.
Audi Q5 e-hybrid SUV i Sportback se vyrábějí v mexickém závodě San José Chiapa. Na evropský trh dorazí v posledním čtvrtletí roku 2025, další trhy budou pravděpodobně následovat.
Ceny začínají na 69 150 eurech (cca 1,7 milionu korun) za SUV s 299 koňmi. Sportback se stejným výkonem je dražší – 75 450 eur. Výkonnější varianta s 367 koňmi začíná na 81 650 eurech (cca 2 miliony korun) za SUV a 84 450 eurech (cca 2,1 milionu korun) za Sportback.
Audi tímto krokem reaguje na rostoucí poptávku po prémiových plug-in hybridních SUV s delším dojezdem a nižšími emisemi. Q5 e-hybrid chce oslovit zejména řidiče hledající kompromis mezi výkonem a ekologickým provozem.
Zatímco konkurence často nabízí plug-in hybridy s reálným dojezdem kolem 50 km, Audi se u Q5 e-hybrid podařilo posunout hranici na dvojnásobek. To může být v městském provozu klíčový rozdíl, zejména s ohledem na bezemisní zóny.
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
