Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kona Electric, globálně oceňované, zcela elektricky poháněné kompaktní SUV společnosti Hyundai, překonalo hranici celosvětového prodeje 100 000 vozů. K 30. červnu, dva roky a 3 měsíce po uvedení na trh v březnu 2018, dosáhly kumulativní prodeje modelu Kona Electric 103 719 vozů. Více než tři čtvrtiny všech prodaných elektromobilů směřovaly mimo domácí korejský trh.
Model Kona Electric je oceňován za dojezd, který je nejdelší ve své třídě, možnost rychlého nabíjení a rozsáhlou bezpečnostní i komfortní výbavu.
Máte rádi auta? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@autoroad.cz a staňte se naším redaktorem.
V dubnu 2020 byl vyhlášen „Nejlepším malým rodinným vozem“ (Best Small Family Car) v prvním ročníku ankety TopGear Electric Awards, a to na základě pozoruhodných výkonů během 24h jízdy evropskými zeměmi o celkové délce 1600 km. Rovněž letos jmenovala renomovaná americká mediální společnost U.S. News & World Report model Kona Electric „Nejlepším elektromobilem“ (Best Electric Vehicle). V roce 2019 zařadil magazín WardsAuto model Kona Electric na svou listinu 10 nejlepších pohonů. Britský časopis Auto Express udělil v roce 2018 tomuto modelu ocenění „Cenově dostupný elektromobil roku“ (Affordable Electric Car of the Year). Elektromobil sehrál významnou roli také v rozhodnutí španělského deníku ABC o vítězství modelové řady KONA v anketě „Nejlepší vůz roku deníku ABC“ (ABC’s Best Car of the Year). Kona Electric je navíc i držitelem titulu „Severoamerický užitkový vůz roku 2019“ (2019 North American Utility Vehicle of the Year).
Hyundai využívá úspěchy modelu Kona Electric v rámci svého pokračujícího úsilí o realizaci mobility s nulovými emisemi, která je zásadní součástí její dlouhodobé strategie. Cílem společnosti je prodávat do roku 2025, kromě modelů s palivovými články, ročně také 560 000 elektromobilů napájených z akumulátorů.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
