Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Brzdová a spojková páčka jsou konstrukčně tenké prvky, navržené pro přesné ovládání, ale ne pro pád. Stačí, aby motorka lehce upadla na bok, a hliníková páčka se snadno ohne nebo rovnou praskne. V horším případě se poškodí i mechanismus kolem řídítek. To znamená nejen riziko při další jízdě, ale i náklady na opravu a nepříjemnosti v momentě, kdy je člověk daleko od domova nebo servisu.
Právě proto přicházejí na řadu chrániče páček na motorku – robustní prvky, které obvykle obepínají vnější část řídítek a fungují jako nárazník při kontaktu se zemí, větvemi nebo jinými překážkami. Původně byly určené hlavně pro endura a crossové stroje, kde se s pády a tvrdým terénem počítá. Dnes už jsou ale běžnou výbavou i u cestovních motorek, naháčů nebo skútrů.
Zásadní je výběr vhodného typu podle stylu jízdy a konkrétního modelu. Pro agresivní offroad je ideální celokovová konstrukce s ocelovou výztuhou, která opravdu snese ránu. Pro silniční jezdce se vyrábí odlehčené plastové varianty s aerodynamickým tvarem, které neruší design motorky a zároveň ochrání v klíčový moment.
Chrániče páček ale často plní i další funkce. U sportovních motorek nebo skútrů pomáhají ochránit ruce před větrem a deštěm, což může být znát hlavně při delších jízdách na jaře a na podzim. Některé modely navíc obsahují integrované LED směrovky nebo odrazky, které zvyšují viditelnost za zhoršených světelných podmínek.
Jejich montáž je zpravidla snadná – mnoho modelů pasuje přímo na originální řídítka bez nutnosti složitých úprav. Důležité je jen ověřit kompatibilitu a při montáži postupovat přesně podle návodu. U některých motorek může být nutná výměna závaží na koncích řídítek nebo úprava gripů.
Nejde jen o výbavu „pro jistotu“. Pokud často jezdíte po městě nebo parkujete na nerovném povrchu, kde hrozí převrácení motorky, představují chrániče páček investici, která se vám může velmi rychle vrátit. Jediný drobný pád bez ochrany může znamenat, že zůstanete stát s nepojízdným strojem – jen kvůli prasklé páčce. A pokud k tomu dojde mimo domov nebo třeba na víkendovém výletě, může to výrazně zkomplikovat nejen daný den, ale i celou sezónu.
Kromě toho nejde jen o funkčnost, ale i o vizuální stránku. Výrobci nabízejí chrániče v mnoha barevných variantách, takže je můžete sladit s lakem motorky nebo naopak vytvořit kontrastní prvek, který na první pohled upoutá. Díky moderním materiálům už dnes nejde o ryze účelový doplněk – mnohé modely mají atraktivní povrchové úpravy, frézované detaily nebo karbonový vzhled, který zapadne i na sportovní či designově laděné stroje. I proto se často montují nejen kvůli ochraně, ale také pro lepší vzhled – ať už jde o osobité doladění továrního designu nebo o praktický doplněk, který vizuálně sedne k ostatním úpravám.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
