Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porota soutěže German Car of The Year (GCOTY – Německé auto roku) vyhlásila 26. října 2021 nový Peugeot 308 vítězem kategorie kompaktních vozů. Nový Peugeot 308 se prosadil mezi 11 konkurenty od 9 výrobců. Porotu zaujala strategie značky Peugeot Power of Choice: zákazníci si mohou vybrat mezi benzinovým a naftovým motorem a dvěma plug-in hybridy. Dalšími důvody pro udělení ceny byly moderní technologie nového modelu 308, včetně přizpůsobitelného digitálního místa řidiče i-Cockpit®, a dále atraktivní design s novým logem značky. V Německu začíná cena vozu Peugeot 308 ve výbavě Active Pack s benzinovým motorem PureTech 110 k na 23 200 EUR včetně DPH.
Dne 26. října 2021 získal nový Peugeot 308 ocenění GCOTY 2022 v kategorii Compact. Celkem se hodnotilo pět kategorií: Compact (cena pod 25 000 EUR), Premium (cena nad 25 000 EUR), Luxury (cena nad 50 000 EUR), New Energies a Performance. Kritériem pro výběr bylo zastoupení vozů na trhu a míra jejich inovace. Jeden z vítězů získá absolutní cenu GCOTY, která bude vyhlášena 25. listopadu 2021. Toto ocenění je jedním z nejprestižnějších v automobilovém průmyslu. Cena GCOTY není spojena s žádným vydavatelstvím, výrobcem automobilů ani autosalonem a uděluje ji porota složená z 20 novinářů z odborného tisku, z nichž většina působí v Německu nebo v některé z německy mluvících zemí.
„Jedná se o první ocenění, které nová generace vozu Peugeot 308 získala. Jsme velmi hrdí na to, že zde náš vůz vyhrál. Velké poděkování patří porotě GCOTY a celému týmu Peugeot. Tento úspěch ukazuje, že jsme s naší strategií Power of Choice na správné cestě, stejně jako se strategií elektromobility. S novým modelem Peugeot 308 je již 80 % naší nabídky elektrifikovaná,“ uvedl Haico van der Luyt, ředitel společnosti Peugeot v Německu.
Nový Peugeot 308 představující novou identitu značky
Nový Peugeot 308 je prvním sériovým vozem s novým logem, které symbolizuje novou identitu značky. Světlomety Full LED vytvářejí vizuální podpis značky, který je vpředu vertikální a vzadu ho tvoří tři drápy.
Asistenční systémy jsou na nejvyšší technologické úrovni. V nabídce je například zpětná kamera, systém varování před srážkou, systém sledování mrtvého úhlu s dosahem 75 metrů, systém automatického nouzového brzdění a aktivní systém varování při neúmyslném opuštění jízdního pruhu s úpravou dráhy vozu.
Peugeot i-Cockpit® je v novém modelu 308 ještě modernější a přináší intuitivní a propojený infotainment. Systém i-Connect Advanced nabízí zobrazení navigace na obrazovce podobně jako na displeji telefonu, virtuální přepínače i-Toggles si lze přizpůsobit.
V souladu se strategií Power of Choice je nový Peugeot 308 k dispozici se dvěma plug-in hybridními verzemi o výkonu 180 a 225 k a také s klasickými benzinovými a naftovými motory. V roce 2023 bude nabídka doplněna o 100% elektrickou verzi.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
