DISKUZE K ČLÁNKU Nevýhody halo systému? Alonsova nehoda může přinést cenné odpovědi

Nehoda Fernanda Alonsa pomůže při pochopení případných nedostatků halo systému a uzavřených kokpitů.

Počet komentářů: 16, poslední 25.03.2016 11:14 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» huhukoktejl (Hlasovalo 15 lidí) 22.03.2016 15:35

Mám stejný dojem. Mně to prostě přijde, že za… »

» RoBertino (Hlasovalo 10 lidí) 22.03.2016 14:53

V tomto směru bych s Buttonem souhlasil jen… »

» Mike17 (Hlasovalo 9 lidí) 22.03.2016 19:30

Tak neodborná pomoc může být s Halo i bez něj a… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Kelner
07:56 23.03.2016 46.23.52.XXX
FIA Dělá pro bezpečnost opravdu hodně . Při pohledu na Alonsovo vrak se člověk diví že se mu nic vážného nestalo.

+ 8 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
uzivatel001836
20:11 22.03.2016 109.105.39.XXX
Uživateli bylo zakázáno přispívání do diskuzí. Opakovaně porušoval podmínky diskuze.

+ 17 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Kelner
18:32 22.03.2016 46.23.52.XXX
I já souhlasím s Buttonem.

+ 8 / − 4

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Fanda.LH
16:24 22.03.2016 194.228.208.XXX
Dle mého se to v takové situaci urve a jezdce to zraní...

+ 4 / − 5

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Mike17
  19:32 22.03.2016 93.99.87.XXX
  Co nevydrží kevlar, pilotova hlava určitě nevydrží taky.
  Vždycky bych dal přednost tomu, aby první náraz absorboval kus kevlaru místo mé šišky.
  
  + 5 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
RoBertino
14:53 22.03.2016 83.208.82.XXX
V tomto směru bych s Buttonem souhlasil jen zčásti. Na tom, jak se pilot dostane ven z vraku závisí hodně a jsou známy případy, kdy neodbornou manipulací při vytahování z vozu bylo způsobeno plno problémů - což je do jisté míry případ Regazzoniho a Streiffa. Oběma by Halo koncept těžko pomohl, ukvapená "záchrana" jim ublížila daleko víc.

+ 10 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- huhukoktejl
  15:35 22.03.2016 193.228.234.XXX
  Mám stejný dojem. Mně to prostě přijde, že za každou cenu tam to halo chtějí nacpat nehledě na to, že za posledních více jak deset let by to bylo k ničemu (myšleno - kterému pilotovi by to pomohlo při nějaké nehodě). To už dejme nad ty auta rovnou nějaké stříšky, protože jak je známo, občas na zem spadne nějaké to kosmické smetí, co kdyby zrovna trefilo projíždějící formuli. Bezpečnost především.
  
  + 15 / − 4
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
- Mike17
  19:30 22.03.2016 93.99.87.XXX
  Tak neodborná pomoc může být s Halo i bez něj a dnes už existují krční límce. Což byl problém zmíněných dvou. Kromě toho těm dvoum by se v dnešních vozech nic nestalo, protože jejich hlava je dnes mnohem víc chráněná.
  Kdyby Alonso trefil tou hlavou bariéru, už by bylo jedno jak ho mrtvýho vytáhnou. Pokud by jeho hlavu Halo ochránilo, bylo by úplně jedno, jestli ho budou vytahovat o minutu dýl. Zpochybňovat bezpečností přínos je o ničem, pozitivní efekt V TOMTO SMĚRU je jednoznačný. Estetická stránka je věc druhá.
  
  + 9 / − 8
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - airwar1939
    07:46 23.03.2016 77.240.188.XXX
    A jaký přínos by Halo mělo, když by ho Alonso při té nehodě měl, díky němu se nemohl z Formule dostat a formule začala hořet... a pár případů ve Formuli 1 už bylo že jezdec uhořel v kokpitu, když se z něho nemohl dostat. Lauda by mohl vyprávět... i když ten to přežil.
    
    + 4 / − 6
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - Mike17
      11:06 23.03.2016 93.99.87.XXX
      Můžeš mi uvést příklad, kdy auto začalo po nehodě hořet? Myslím něco mladšího, než Laudovu nehodu 40 let starou. Takových bouraček jsem za posledních 30 let (co to sleduju) viděl snad stovky, hořící vrak si tedy nepamatuju.
      
      + 6 / − 3
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - huhukoktejl
        11:37 23.03.2016 37.48.40.XXX
        Stejne tak bys tedy ale mel dolozit pripady, kdy by halo v poslednich letech nejakeho jezdce od smrti nebo vaznehu urazu ochranilo ...
        
        + 5 / − 3
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        12:20 23.03.2016 93.99.87.XXX
        V F1 od smrti naposledy před 23 roky, od zranění od té doby jistě několikrát. V jiných sériích častěji.
        Je celkem vtipné, že argumentujete tím, že k úmrtí dochází strašně málo (za posledních 25-30 let 3x a zranění jsou naprosto nepodstatnou veličinou) a proto zvyšovat bezpečnost nemá smysl. Ale hrozně řešíte situaci, při které přes 30 let nikdo neumřel, ani neměl žádná zranění a která se 30 let tuším ani nikdy nestala.
        
        + 7 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        huhukoktejl
        13:35 23.03.2016 193.228.234.XXX
        Mně zase přijde vtipné, když se nad tímto argumentem pozastavujete a přitom reaguju na váš naprosto stejný argument "kdy auto naposledy začalo hořet?"
        
        + 2 / − 4
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        14:41 23.03.2016 93.99.87.XXX
        Vzhledem k tomu, že od smrti by uchránilo třeba mladého Surteese a od zranění v posledních letech pár lidí taky, tak to má nějakou relevantnost o tom aspoň uvažovat. Vzhledem k tomu, že hořet auto jsem neviděl roky ani v nižších soutěžích a ochranné kombinézy jsou naprosto nesrovnatelné se 70-tými lety, je obava se smrti uhořením kvůli několikasekundovému zpoždění tak trochu o ničem.
        Pokud bych argumentoval tím, že je něco málo pravděpodobné, proto to nemá smysl, pak bych se určitě vyhnul protiargumetnu ještě mnohonásobně méně pravděpodobnému. Rozumíme si?
        P.S. Asi si vykat nemusíme ne? Já to psal jako množné číslo, protože jste 3.
        
        + 4 / − 5
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - uzivatel001465
        23:13 23.03.2016 85.165.250.XXX
        Berger v 1989 (Imola)... Ale to je taky celkem dlouho.
        
        + 3 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Mike17
        11:14 25.03.2016 93.99.87.XXX
        A pokud vím, od ohně se mu nic nestalo.
        
        + 2 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Pozře F1 sama sebe? Události v Monaku oživují některé otázky

FOTO: GP Monaka od velké havárie v 1. kole po Leclercovo vítězství

Špatný pokyn během klíčového okamžiku aneb jak Mercedes zkazil Hamiltonovi závod

Norrisovi se nelíbí rozhodnutí o návratu Sainze jr. na původní pozici. Proč se tak stalo?

"Vyvodíme z toho důsledky," varuje Ocona naštvaný šéf Alpine

GP MONAKA: Po dramatickém úvodu tone Monte Carlo v nadšení - Leclerc triumfoval

Po závodě jako běsnící tygr, v prohlášení už beránek - Gasly se obul do svého kolegy

PROHLÁŠENÍ po závodě - Přešťastný Pérez, Alpine žehlí malér a vinu za kolizi svádí jeden na druhého

PROHLÁŠENÍ po kvalifikaci: Radost v táboře Ferrari a McLarenu, Mercedes je odhodlán bojovat, Red Bull lehce rozladěný

Leclerc má třetí domácí pole-position, Verstappen skončil mimo Top 5

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. LECLERC, 3. ... Celé pořadí

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Finále zlaté éry F1 - Villeneuve, Jones a Laffite na stupních vítězů v Rakousku 1979

Paddock Line | 25

GP Emilia Romagna: Podruhé se šok…

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Nevýhody halo systému? Alonsova nehoda může přinést cenné odpovědi

Diskuze: Nevýhody halo systému? Alonsova nehoda může přinést cenné odpovědi

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Aktuálně

Poslední závod 26.5.2024

GP Monaka78 kol (260.286 km) Circuit de Monaco

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Příští závod 09.06.2024

GP Kanady 70 kol (305,270 km) Gilles Villeneuve Circuit

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Monaka78 kol (260.286 km)
Circuit de Monaco

GP Kanady 70 kol (305,270 km)
Gilles Villeneuve Circuit