Nástupce oblíbeného modelu XV nese název Crosstrek. Ve světě je tento název znám již dlouho, u nás jde však o novinku. Proti předchůdci přišel o čistě benzinový atmosférický motor, který jej tehdy dokázal učinit dostupnějším. Dnes je nabízen pouze s vrcholným dvoulitrem. Obhájí si proti předchůdci o něco vyšší cenovku?
Úvod a ceny
První generace modelu XV byla na trhu uvedena v roce 2011. Vyrábělo se tedy dlouhých 12 let. Za tu dobu se stalo nejprodávanějším modelem od Subaru – zastupovalo více, než 40 %. Na výběr jsou tři výbavy.
Základ nabídky tvoří Active – 880 000 Kč (X Mode – 1 režim, 17 palcová kola, manuálně ovládaná sedadla), dále je zde Comfort – 955 000 Kč (X Mode – 2 režimy, 18 palcová kola, elektrická přední sedadla, USB nabíjecí sloty atd.) a nejvyšším stupněm je Executive – 1 020 000 Kč, která navíc nabídne kožené čalounění, navigaci, vyhřívaný volant a střešní okno. Všechny výbavové stupně mají shodný motor včetně bezestupňové převodovky a pohonu všech kol.
Exteriér
Design je proti XV na první pohled podobný, ale při bližším zkoumání je ve všech ohledech o něco líbivější, modernější a větší. Předku dominují úzké LED světlomety, které jsou propojené linkou, mezi kterou se nachází oválné logo. To je zasazeno uprostřed členité tmavé masky. Na celkové robustnosti se podílí vytažené blatníky s plastovým orámováním, které je u crossoverů obvyklé.
Boční pohled prozradí lehkou disproporci – je zde poměrně dlouhý přední převis, ale zadní část je výrazně kratší. Myslím si, že by nebylo na škodu zadní část o několik centimetrů prodloužit, což by pomohlo jak opticky, tak prakticky v zavazadelníku.
Rozměry: 4495/1800/1600/2670 mm (délka, šířka, výška, rozvor)
Hmotnost: 1703 kg
Interiér
Jsou zde nová sedadla, která byla vyvinutá na základě stavby lidského těla, jež přirozeně omezují kývavé pohyby hlavy, díky čemuž se snižuje únava na dlouhých cestách. Pohodlí mohu potvrdit, avšak v zatáčkách bych ocenil výraznější boční vedení v oblasti ramen i boků. Podvozek je zde schopnější, než moje schopnost udržet své štíhlé tělo v široké sedačce. Na druhou stranu se nejedná o žádný sporťák, takže to zákazníkovi pravděpodobně vadit nebude.
Subaru je díky bohu stále automobilkou, která se i v nových modelech drží klasické koncepce rozmístění ovládacích prvků. Převažují zde obyčejná tlačítka, která ovládají hlavní funkce. Je zde sice oproti minulý týden testovanému Foresteru novější a větší infotaintment, kam se přesunulo například ovládání terénního režimu včetně bezpečnostních asistentů, ale vše je snadno přístupné, takže s tím nemám zásadnější problém. Potěší rozhodně bezdrátové Car Play, nové i staré USB a pro „oldschoolery“ je zde dokonce 3,5mm Jack konektor. Potěší také velice dobře čitelné budíky, byť mohou na někoho působit zastarale.
Použité materiály rozhodně neurazí a oproti takovému Dusteru si zde budete připadat jak v Mercedesu třídy S, nicméně když vím, jak to Subaru umí třeba v případě Foresteru, který není o tolik dražší, tak je to zde o poznání smutnější. Co se vnitřního prostoru týče, tak je to takový průměr. Vpředu úplně v pohodě a to platí i o odkládací prostory.
Vzadu to se svými 185 cm mám jen tak tak. Nad hlavou a před koleny opravdu jen symbolická rezerva a lehce stísněný pocit. Zavazadlový prostor je díky čtyřkolce trochu skromnější – 315 litrů (1297 l po sklopení zadních sedadel).
Jízda
Crosstrek nabízí proti předchůdci vyšší torzní tuhost, výrazně lepší odhlučnění, vylepšené řízení a více bezpečnostních asistentů. To vše se kladně podepsalo na jízdních vlastnostech a komfortu, který je velice dobrý. Nerovnosti žehlí jedna radost a čím rozbitější podklad potkáte, tím lépe podvozek funguje. Není problém uhánět po polní cestě rychlostmi kolem 80 km/h. Do interiéru pronikne lehké bouchnutí až po průjezdu opravdu veliké díry. Odhlučnění je při běžné jízdě do nějakých 130 km/h slušné, nicméně potřebujete-li výrazněji akcelerovat, do interiéru pronikne otravné hučení od bezestupňové převodovky. Hodí se spíše na kratší trasy v náročnějších podmínkách, než na dlouhé dálniční přesuny.
V terénu oceníte světlou výšku 220 mm a dobrou průjezdnost, která je dána také dobrými nájezdovými/přejezdovými úhly. Skvělou práci rovněž odvádí stálý pohon všech kol, který přenáší sílu na kola v poměru 60:40 ve prospěch přední nápravy. Dobře zvládá také lehké křížení náprav.
Motor
Srdcem Crosstreku je benzínový Boxer o objemu dvou litrů – 2,0I-S e-BOXER (100 kW / 182 Nm). Ten je spojen s bezestupňovou převodovkou Lineartronic, ve které se ukrývá synchronní elektromotor (12 kW / 66 Nm). Ten je napájen Lithium-iontovou baterií v kufru, která má napětí 118 V a kapacitu 0,6 kWh.
Celkově to tedy v praxi vypadá tak, že pomáhá spalovacímu motoru při rozjezdech, ale dokáže jet při hodně mírném zatížení i pouze na elektřinu. Výsledkem je nižší spotřeba i hlučnost. Slabší místa tu jsou tři. Prvním je dynamika, která je vzhledem k ne příliš vysokému výkonu a vyšší hmotnosti spíše podprůměrná. To dokazuje i pohled do tabulky, kde vidím akceleraci na 100 km/h za 10,8 vteřin, maximální rychlost činí 198 km/h. Druhou slabinou je hlučnost při sešlápnutí plynu a třetím spotřeba, která vyloženě neurazí, ale rozhodně ani nenadchne. Při opravdu ekonomické jízdě jsme naměřili tyto hodnoty:
Město: 7 – 8,5 l
Kombinovaná: 7,4 l
Dálnice: 7,7 – 8 l
Okresky: 5,5 – 6 l
Závěr
Crosstrek je ve většině ohledů lepší, než jeho předchůdce. Ztrácí asi jen cenou, vyšší hmotností a nepatrně menším kufrem. Je postaven na tradičních hodnotách, které má Subaru ve své DNA – skvělý podvozek, propracovaný pohon všech kol, odolnost a spolehlivost. Jedná se o velmi fajn volbu pro někoho, kdo jezdí spíše kratší trasy v klidném tempu a často využívá pohon všech kol.
Pokud do této skupiny nezapadáte, tak ušetřete 35 tisíc a sáhněte raději po levnější Impreze, která je prakticky totožná, jen je nižší, nemůže mít tažné zařízení a má poháněnou jen přední nápravu. Cena Crosstreku se může na první pohled zdát vysoká, ale jde o opravdu schopný a poctivý vůz, který už v základní výbavě Active (880 tisíc) obsahuje pro většinu uživatelů vše potřebné. Já osobně bych ovšem ještě chvíli šetřil a sáhl po větším Foresteru, který je „jen“ o 85 tisíc dražší. Subaru Crosstrek si zaslouží 7/10 bodů.
Plusy
Líbivý design
Skvělý podvozek
Bytelný interiér
Infotainment
Snadné ovládání
Komunikativní řízení
Průjezdnost v terénu
Pohon všech kol
Robustnost / odolnost
Minusy
Dynamika
Spotřeba
Vyšší cenovka
Malý zavazadelník
Jen jedna motorizace
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.