Poslechněme si jaký názor na elektromobilitu mají bývalý předseda představenstva Škody Auto, pan Vratislav Kulhánek a současný předseda představenstva Škody Auto, pan Bernhard Maier.
Bývalý předseda představenstva Škody Auto, pan Vratislav Kulhánek uvedl k problematice elektromobility, konkrétně využití bateriových elektromobilů:
• pro použití ve městech a pro kratší cesty je řešení pomocí BEV reálné a smysluplné • pro delší cesty je to velmi slepá ulička ◦ z hlediska dobíjení samotného ◦ z hlediska ekologičnosti ◦ z hlediska ceny ◦ z hlediska ochoty lidí měnit návyky
Celkově pan Vratislav Kulhánek uvedl, že elektromobilita řešená bateriovým elektromobilem je nevhodná, protože za rohem již čeká vodíkový pohon, který všechny negativní prvky stávajících elektrických aut vyřeší.
Investice do elektrických bateriových vozidel jsou zbytečně vyhozené peníze, jak ve výrobě baterii, tak ve výrobě automobilů. Pan Vratislav Kulhánek vidí přechodné období v hybridech a potom řešení elektromobility přechodem na elektromobily s palivovým článkem, tj. vozidly, která si samotná vyrábí z vodíku elektrickou energii a tou pohání trakční elektromotory. Z toho co se bude dít s bateriovými elektro auty má docela hrůzu.
Současný předseda představenstva Škody Auto, pan Bernhard Maier uvedl k problematice elektromobility:
Pokud se podíváte na vodíkový pohon, vidíte, že účinnost vodíku je špatná. Se současným mixem zdrojů elektrické energie by tento pohon nebyl příliš efektivní. Vodík je dnes spojen s velkou spotřebou energie při výrobě, musí být někde ukládán, potom přeměněn na elektrickou energii. V tomto procesu se 75 procent energie ztratí.
Použití bateriových elektromobilů s využitím skladování elektrické energie v nich je v tomto případě mnohem lepší. Vodík bude hrát budoucnost pokud ho budeme získávat z obnovitelné energie a využijeme ho na 100%. Použití vodíkových pohonů lze předpokládat u lodí, nákladních automobilů, popřípadě letadel. V oblasti osobních automobilů, především v těch segmentech, kde je aktivní Škoda, tam se z důvodu vysokých nákladů nebude vodíkový pohon příliš používat, minimálně ne v tomto desetiletí.
K současnému řešení elektromobility nastavené v Škodě Auto formou bateriových automobilů a plug-in hybridů uvedl, že prostor pro zlepšení je: • u ceny baterie, jsou opravdu nákladné, je to ta nejnákladnější část BEV, intenzivně se pracuje na zlepšení zkoušením nových technologii tak, aby baterie byly cenově výhodnější • podpoře od regionu a států
Existují státy, kde elektromobilita v současnosti zastoupena až 50% elektromobilů na trhu, protože jsou elektromobily podporovány. Odhaduje, že cena elektromobilů a vozidel s klasickými spalovacími motory se časem srovná. Ale než to tak bude a než se dosáhne redukce oxidu uhličitého potřebujeme dotace a potřebujeme samozřejmě aktivitu státu v budování potřebné infrastruktury.
Bez podpory státu elektromobilitu není možno prosadit. Lidem se musí zajistit, že lidé budou moci tato vozidla pohodlně dobíjet, bohužel Česko je na elektromobilitu pátou nejhůře připravenou zemi v rámci Evropské unie a přitom je Česko velmi závislé na automobilovém průmyslu. V Nizozemí je na každém třetím kilometru dobíjecí stanice, v Česku je to až na každém 170 km.
Vzhledem k uvedené realitě se zdá, že Škoda Auto by mohla mít problém se splněním limitu flotilových emisí 95 gramů/1 km jízdy v roce 2020. Pro splnění flotilového limitu má Škoda Auto plán, který spočívá v následujícím předpokladu uvedení a prodeje modelové řady iV: • 2 500 prodaných Citigo-e iV v roce 2020 • v druhé polovině roku přidat k CitiGOE IV další typy Škody iV: ◦ Superb iV ◦ Octavia iV ◦ Vision iV
S těmito všemi vozy předpokládá pan Bernhard Maier dodržení flotilového limitu 95 gramů CO2/1 km jízdy, ale dodává, že to bude velmi těsné.
Na čem se bývalý a současný předseda představenstva Škody Auto shodli a na čem ne, necháme na Vás čtenáři, můžete se k tomu vyjádřit v diskuzi.
Udivuje, že v plánu Škody Auto ke splnění flotilového limitu emisí pro rok 2020 nejsou zahrnuta vozidla s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Tato vozidla jsou z hlediska uživatelů automobilů cenově dostupná s minimálním omezením komfortu používání a řeší podstatu problému, kterým není záchrana planety, jak je často mylně uváděno, ale ochrana zdraví nás všech.
Elektromobilita a s ní spojené použití bateriových elektromobilů přináší lokálně bez emisní provoz. Ochranu planety snížením skleníkových plynu neřeší, protože současný mix zdrojů pro výrobu elektrické energie spotřebovávané v bateriových elektromobilech to nedovoluje, v budoucnu tomu bude snad jinak. Co je však nutné řešit a to okamžitě, je odstranění nebo podstatné snížení emisí v obytných oblastech. Tam je namířeno omezení flotilové emise na 95 g CO2/1 km jízd.
Zdroj: Byznys ČT24 Speciál
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.