Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nedávné setkání mezi prezidentem USA Donaldem Trumpem a prezidentem Jižní Koree Mun Če-inem by mělo mimo jiné napravit i nevyváženost mezi dovozem automobilů z Korei do USA a naopak. Má to ovšem háček - aby američtí výrobci dosáhli vyšších prodejů, musí na svých vozech zapracovat
Ačkoliv automobilky Ford, GM i Chrysler zaznamenaly během minulého roku takřka dvojnásobný dovoz, jejich prodeje představují na jihokorejském trhu pouze 1%. Dominantní postavení zde totiž mají značky Hyundai a Kia, jak informoval web Autonews.
Jeden z jihokorejských politiků, který si však během rozhovoru pro Reuters nepřál být jmenován, má na věc jasný názor. Zrušení celních překážek konkurenceschopnost amerických vozů dramaticky nezvedne. Pokud chtějí američtí výrobci na tamním trhu uspět, musí vyrábět dobré automobily, které se budou korejským zákazníkům líbit.
Je také potřeba vzít na vědomí, že v Korei mají vozy z USA poměrně špatnou image. Za vozy z Německa zaostávají v image značky, sofistikovanosti i ekonomičnosti provozu. Jedinou výjimku představují elektromobily značky Tesla a GM Bolt, neboť elektromobily se na tamním trhu těší velké popularitě.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
