Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na polských silnicích přibude 43 nových úsekových měření rychlosti, včetně obchvatu Vratislavi, kde radní usilují o rozšíření plánu. Řeší tím problém nelegálních závodů, hluku a překračování rychlosti. Má tento krok potenciál zvýšit bezpečnost, nebo jde o další administrativní zátěž?
Severozápadní část dálničního obchvatu Wrocławi (česky Vratislavi - pozn. redakce) bude mít nové úsekové měření rychlosti mezi křižovatkami Wrocław-Północ a Wrocław-Stadion. Radní navrhují prodloužení měřicího úseku až ke křižovatce Wrocław-Airport, což by přidalo další 3 km. Tento krok má řešit nelegální závody a hlučnost, zejména v nočních hodinách.
Kamery by měly přimět řidiče dodržovat maximální povolenou rychlost 120 km/h. Prodloužení úseku má však spornou účinnost, protože někteří řidiči se systém snaží obejít.
Alternativou by mohly být kratší měřicí úseky nebo kombinace více úseků za sebou, které by efektivněji zamezily porušování předpisů.
Úsekové měření rychlosti funguje na principu záznamu průjezdu vozidla kamerami na začátku a konci měřeného úseku, přičemž systém na základě času a délky úseku vypočítá průměrnou rychlost. Delší úseky však mohou být méně účinné, protože uvědomělí řidiči dokážou rychlostní limit lépe přizpůsobit, aby předešli pokutám.
Jak popisuje server auto-swiat.pl, efektivita měření klesá také kvůli možnosti obejít systém, například předčasným opuštěním trasy. Vhodnějším řešením mohou být kratší měřicí úseky nebo kombinace několika úseků, což by lépe pokrylo potenciální rizikové chování řidičů.
Chystaná instalace úsekových měření na polských silnicích zahrnuje i zpřísněné sankce za překročení rychlosti. Pokuty se pohybují od 50 PLN (300 korun) za překročení o méně než 10 km/h až po 2 500 PLN (15000 korun) (5 000 PLN - 30000 korun - v případě recidivy) za překročení o více než 70 km/h. Vedle peněžních sankcí se řidičům přičítají i trestné body, přičemž nejvyšší počet dosahuje až 15 bodů. Tyto změny mají motivovat řidiče k dodržování pravidel a přispět ke zlepšení bezpečnosti na silnicích.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
