Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americkou automobilku Tesla opouští vysoce postavený manažer Andrej Karpathy, který měl ve společnosti na starost rozvoj umělé inteligence a automatizovaného řízení automobilů.
Karpathy uvedl, že se jednalo o těžké rozhodnutí, ale konkrétní důvody odchodu z automobilky neuvedl, napsal deník Financial Times. Tesla nedávno výrazně zeštíhlila své oddělení, které se zabývá automatizovaným systémem řízení.
Karpathy si od března vybíral volno. V úterý Tesla uvedla, že zrušila jedno pracoviště v Kalifornii, které bylo součástí oddělení, jež se zabývá rozvojem systému automatizovaného řízení, a propustila tam na 200 lidí.
Karpathy, který pracoval v automobilce pět let, uvedl, že nemá žádné konkrétní plány do budoucnosti. Své rozhodnutí opustit firmu označil za obtížné. "Díky za všechno co jsi udělal pro Teslu," napsal na twitteru bývalému manažerovi šéf automobilky Elon Musk. Odchod vysoce postaveného manažera mnohé lidi v automobilce překvapil, uvedla agentura Reuters.
Za období, kdy Karpathy ve firmě působil, rozvoj technologií pro automatizované řízení velmi pokročil. Automobilka ale nedokázala naplnit cíl jejího šéfa Muska, který sliboval, že do roku 2020 spustí provoz plně automatizovaného taxíku.
Karpathy odchází z firmy v době, kdy úřady prověřují systém automatizovaného řízení Tesly. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) například prošetřuje stížnosti majitelů vozů Tesla na to, že jejich automobily při zapojení systému do řízení náhle zastavily a brzdily.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
