Pilot Toro Rosso musel včera ke konci druhého tréninku zastavit. V rozhovorech poté uvedl, že se obává nutnosti použít nový motor. Honda to nyní potvrdila.
Novozélandský pilot dostane plný kopmlet: nový spalovací motor (ICE), oba motorgenerátory - kinetické (MGU-K) i tepelné (MGU-H) energie, turbo, řídicí elektroniku (CE) i úložiště energie (ES). Půjde o nové specifikace dílů, které japonská automobilka poprvé nasadila v Kanadě. Jeho porouchaný motor putuje k další inspekci do továrny v Sakuře.
Protože již přesáhl povolený limit pro sezónu, bude zítra na startovním roštu potrestán. V případě Hartleyho půjde celkem o 35 míst, která se však dle nových pravidel v případě více než 15 míst mění automaticky v odsun na konec startovního roštu.
Stav použitých součástí pohonných jednotek po 2. tréninku ve Francii | zdroj: Petr Hlawiczka / F1NEWS.cz / INCORP images
Hartley má letos ve voze již čtvrtý spalovací motor a MGU-H (pravidla povolují pouze 3 kusy na rok) a třetí MGU-K, úložiště energie a řídicí elektroniku (povoleny jen 2 kusy na rok). Honda je tak z pohledu spolehlivosti stále nejhorším výrobcem motorů v F1, čtvrté kusy doposud její konkurenti ještě nepoužili.
