Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Řízení rychlého auta vyžaduje také správné oblečení a především obuv. Ve chvíli, kdy mačkáte spojkový, brzdový nebo plynový pedál a honíte každou desetinku na zrychlení, musí být obuv zkrátka perfektní. Proto se prodávají mimo jiné speciální závodnické boty a nějaké hypersporty mají rovnou vlastní kolekci, aby majitel se svým vozem dokonale ladil. Když se ovšem podíváte na níže přiložené video, všechno, co píšeme výše, můžete hodit za hlavu. V Audi TT Roadster druhé generace s motorem 2.0 TFSI sedí dvě krásné blondýnky v pěkně upnutých šatech. Pokud vydržíte sledovat jejich jízdní styl, určitě si všimnete, v jakých botách řídí. A ke zmiňované speciální obuvi to má hodně daleko. K takovému oblečení se totiž nejlépe hodí vysoké podpatky, naprosto nevhodné na řízení, ještě ve vyšších rychlostech přes 150 km/h. Jak ale obě slečny dokazují, pokud to „máte v ruce“, ani podpatky nejsou překážkou.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
