Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Asi tak před dvěma týdny bylo možné zhlédnout na našich webových stránkách zajímavý souboj italských atmosférických dvanáctiválců, přesněji Lamborghini Aventador proti Ferrari 599 GTO. Nyní se však postavilo na startovní čáru následující duo – Lamborghini Huracán a Dodge Challenger. Kdo se radoval z vítězství?
Srovnáme-li si oba adepty, Dodge Challenger SRT Hellcat není jen rychlým, ale i praktickým vozem. A důvod? Zadní sedačky a zavazadlový prostor na nákupy. Navíc se Challenger Hellcat chlubí tím, že je nejvýkonnějším americkým muscle car. Pod kapotou se nachází 6,2litrový přeplňovaný osmiválec HEMI o výkonu 717 koní a točivém momentu 881 Nm.
Druhý automobil, Lamborghini Huracán, je pravou exotikou, neboť vzadu je umístěný 5,2litrový atmosférický desetiválec o výkonu 610 koní a točivém momentu 560 Nm. Poměrně velký rozdíl je také v pořizovací ceně, konkrétně Challenger startuje na cirka 60 000 dolarech (cca 1,53 milionu korun) a Lamborghini lze pořídit od částky 260 000 dolarů (cca 6,64 milionů korun). Na závěr už jen zmíníme, že tento drag se konal v Mexiku. A kdo nakonec vyhrál? Podívejte se!
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
