Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Veyron je jedním ze jmen, která téměř vždy vyvolají rychlý tep v srdcích silničních závodníků. Přesto se ale najdou stroje, co jej dokážou zahanbit.
Proti němu se totiž na letištní dráze postavil motocykl Kawasaki Ninja H2, která je prakticky takovým Veyronem na dvou kolech. A jak tenhle souboj dopadl? 200 koňový přeplňovaný motocykl se může snadno proměnit v noční můru pro obrovské množství nadupaných sportovních automobilů, o to víc to platí v případ, že na jej řídí někdo velmi zkušený.
A právě člověk na sedadle Kawasaki věděl moc dobře, co má dělat a neponechal nic náhodě. Bugatti Veyron 16.4 je sice mega rychlé v přímce a málo co mu stačí, ale zrovna v tomhle případě to mělo víc než těžké.
Tento závod je ozvláště zajímavý, protože se startovalo z rychlosti 80 km / h. Vzhledem k tomu, že auto je již v pohybu, snižuje to výhodu rychlého startu Veyronu, motorka má totiž mnohem menší hmotnost a vynikající poměr výkonu k hmotnosti.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
