Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Italská automobilka Lamborghini vydala první propagační videoklip, na němž je zachycen jejich nejnovější skvost - Huracán LP 610-4 Spyder.
Před týdnem ve Frankfurtu představilo Lamborghini otevřenou verzi svého Huracánu a k tomu výrobce dodal, že "obloha už nikdy nebude stejná". A dnes jsme konečně zjistili, co tím myslí. Pokud jste dost bohatí, budete si moct koupit auto, které "ovládne počasí", alespoň tak to stojí ve videu.
Elektricky ovládaná střecha potřebuje ke stažení 17 sekund a může být aktivována pomocí tlačítka umístěným na středové konzoli. Stáhnutí lze provést při rychlostech do 50 km / h a ta větší příplatek lze pro Huracán Spyder objednat střechu v černé, červené nebo hnědé. Všechny vozy jsou vybaveny 20-palcovými koly Giano, LED světlomety a 12,3-palcovým displejem se sdruženými přístroji.
První kusy otevřeného LP 610-4 Spyder přijdou na jaře roku 2016, ale ti, kteří by chtěli raději hardcore verzi klasického kupé, si budou muset počkat na ostré Huracán Centenario LP 770-4 s výkonným dvanáctiválcem pod kapotou.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
