Malý ekologický sporťák od Volkswagenu opět odložen. Může za to průšvih s emisemi?
Koncept BlueSport nese honosnou myšlenku. Sportovní malý roadster s úsporným motorem a přívětivou cenovou politikou. Kdo by nechtěl sportovní auto s malou spotřebou a lákavou pořizovací cenou?
Vypadá to, že to až tak růžové nebude. První koncept jsme viděli už v roce 2009, od té doby jsme se dočkali jen jednoho sériového auta s ultra nízkou spotřebou. Je jím Volkswagen XL1. Jenže cenovka kolem 3 milionů není zrovna to, co jsme od myšlenky konceptu BlueSport čekali.
Volkswagen zřejmě přehodnotil svou úvahu a tak se snaží BlueSport zamést pod koberec. Jak uvádí sám šéf vývoje: „Myšlenka malého, úsporného a levného sportovního roadsteru se nám velice zamlouvala, jenže jí zřejmě nepřetavíme ve skutečnost“. Důvod je prý jednoduchý, není silná poptávka po roadsterech.
Není za tím vším spíše pokulhávající technika? Která je sice úsporná na papíře ale v reálu nikoliv? Ještě jedna spekulace na závěr, má tohle všechno něco společného s průšvihem s měřením emisí u 2,0 TDI, které je 10x až 40x „špinavější“ než uváděl výrobce a výsledky měření?
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?