Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Minulý měsíc se nám po delším čekání odhalil další ostrý Peugeot se jménem 308 GTi a dnes tu máme jeho propagační klipy, týkající se zvuku jeho motoru.
Ostřeji naladěná verze GTi přichází hned ve dvou variantách, přičemž základní tvoří provedení s výkonem 250 koní. Silnější 308 GTi pak má 270 koní, přičemž obě verze využívají 1.6- litrový čtyřválcový turbo motor s točivým momentem 330 Nm. Kromě vyššího výkonu nabídne verze 308 GTi 270 i větší 18-palcová litá kola a samosvorný diferenciál Torsen.
Francouzský výrobce navíc doma nastavil poměrně vysokou cenu za vůz, která překonává i stejně ostrý Renault Megane RS. I z toho důvodu vydal dvě videa, která nám ukazují, jak vlastně zní motor silnější verze a co případné zákazníky čeká. K tomu přispívá sportovní výfukový systém s dvěma velkými kulatými koncovkami umístěnými po stranách zadního nárazníku.
Peugeot již přijímá objednávky na 308 GTi 270 doma ve Francii, kde to začíná v € 37,200 a za příplatek € 1,800 si můžete objednat dva-tón červené a černé téma. Dodávky jsou kritizovaný začít někdy letos na podzim.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
