Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mansory Veyron Vivere je výjimečný supersport. Teprve před rokem si dobyl svou premiéru a my vám dnes přinášíme unikátní video, ve kterém si můžete poslechnout unikátní zvuk motoru W16.
Buggati Veyron patří bezesporu k nejznámějším automobilům světa. Jeho úprava od firmy Mansory byla obdivována na loňském autosalonu v Ženevě. Dnes jsme si pro vás připravili exkluzivní video, na kterém je asi nejlepší fantastický zvuk 1001 koní silného motoru W16, který pohání právě tento konkrétní Mansory Veyron Vivere.
Veyron Vivere od Mansory, se může chlubit jedinečným zadním difuzorem, karosérií z karbonu, několika přívody vzduchu, které jsou tam navíc, nebo atraktivní litá kola. V interiéru jsou nově zabudovaná LED světla, která osvětlují celý interiér. Sedadla, přístrojová deska a výplně dveří jsou kompletně potaženy prvotřídní kůží, stejně tak i volant, který je ještě s karbonovým dekorem.
Mansory si svůj skvost umí ocenit. Švýcarský tuningový úpravce prodává Mansory Veyron Vivere za 3,5 milionu dolarů, což je v přepočtu téměř 74 milionů korun.
Zdroj: worldcarfans.com
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
