Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Španělská automobilka SEAT má v těchto dnech důvod k oslavám. Jejich model Ibiza totiž slaví dvacáté páté narozeniny.
První generace Ibizy pod kódovým označením 021A spatřila světlo světa na pařížské motor show v roce 1984 a určila základní proporce, které se v podstatě nezměnily do dnešních dnů. Designérem vozu byl samotný Giorgetto Giugiaro.
Produkce druhé generace, označované jako 6K, odstartovala o devět let později a na trhu vydržela se dvěma facelifty až do roku 2002, kdy ji nahradila evoluce třetí (6L), ve které Giorgetta Giugiara nahradil Walter de'Silva.
Čtvrtá a zatím poslední generace se objevila na trhu v loňském roce. Její design má na svědomí Luc Donckerwolke, jež je známý i svým působením v mladoboleslavské Škodě Auto.
Marketingové oddělení SEATu využilo narozenin k vytvoření speciální edice nazvané prozaicky „25th anniversary“. Ta bude k dispozici v pětidveřové i SC verzi a nabídne třeba klimatizaci, zatmavěná skla, 17‘‘ litá kola či automatické sklápění vnějších zpětných zrcátek při uzamčení vozu. To vše za příplatek 384 eur (cca. 10.200 Kč) u dieselových a 400 eur (cca. 10.700 Kč) u benzinových motorizací.
Automobily z limitované série budou navíc snadno rozeznatelné díky velkému logu s číslicí 25 na víku zavazadlového prostoru.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
