Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak již možná víte z předchozích článků, příští rok nás čeká poloorientační off-road rallye s názvem Gumbalkan. Jelikož nikdo z budoucí posádky nedisponuje automobilem do 25 000 Kč, musíme si nějaký takový neoff-road pořídit. Ale jaký?
Základní podmínkou pro nás je, aby byl vůz něčím zajímavý. Takže žádný tuctový vůz typu Golf IV, jednička Octavia, Focus a podobně. Také jsme se rozhodli nejít do čtyřkolky. Za náhon 4x4 by se nám ostatní posádky smáli a nebyla by to taková výzva. Já chtěl kabriolet, neboť zvýšený kabriolet na hrubých off-road pneumatikách by vypadal zatraceně cool. Ale kolega z posádky prý odmítá spát venku před vozem, aby si ráno nepodával packu s medvědem. Takže za něj nejlépe kombi a nebo něco opravdu hodně zajímavého a určitě s náhonem na zadní kola.
Co ano?
Takže už víme, co ne. Vlastně nechceme drtivou většinu vozů, na kterou můžeme běžně narazit. Co tedy ano? Nejlépe nám vycházejí vozy jako BMW řady 3 a to buď E36 a nebo E46. Dalším žhavým kandidátem je na východě velice oblíbený Mercedes-Benz, třída E je zbytečně velká, proto budeme hledat "Céčko" a to buď W202 a nebo W203. Mně osobně by se od Mercedesu líbilo i kompresorové Clk, ale v tom se nedá spát a do 25 000 Kč se asi žádné, které by náročnou cestu zvládlo, nesežene. Pak už toho na výběr moc není. Snad ještě Ford Scorpio a nebo Opel Omega.
Nebo snad ještě něco dalšího?
O víkendu jsem odpovídal na inzerát, ve kterém se za 42 000 Kč prodávalo Porsche 924. Tento vůz by byl, tedy až na to spaní, naprosto ideální. 2,0 benzín 125 koní, poháněná zadní kola a váha okolo 1100 kg. Pánovi jsem napsal s nabídkou 25 000 Kč. Bohužel se mi ozval až večer s tím, že Porsche se již prodalo. Škoda... Nezbývá než hledat dál.
Fotky jsou pouze ilustrační, neděláme si naděje, že za 25 000 Kč seženeme něco v hezkém stavu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?