Novinka v podobě modelu ID Buzz je reinkarnací slavného Volkswagenu Transporter T1 / T2, který se stal oblíbencem v dobách Hippies. Jde o moderně pojaté retro, které na silnici přitahuje pohledy více, než třeba elektrický Mustang či nějaký sporťák. Deklarovaný dojezd na jedno nabití činí 423 km. Dává vůbec smysl využití elektromotoru v cestovní dodávce?
Exteriér
Celý vůz působí velmi futuristicky a to i přes retro prvky v podobě dvoubarevné karoserie, velikého znaku VW uprostřed kapoty či vodorovné prolisy v C sloupku.
Vůz využívá LED světlomety, které svítí skvěle a přispívají nadčasovosti. Veliké 20 palcové disky vypadají krásně a neubírají na jízdním komfortu. Celkově se dá říci, že je design povedený a zaujme, což je u dodávek obzvláště složitá disciplína.
Rozměry: 4712/1985/1937/2988 mm (délka, šířka, výška, rozvor)
Hmotnost: 2471 kg
Interiér
Vnitřek vozu barevně ladí s dvoubarevným lakem karoserie, což je “cool”. Zaujal mě posed, který spíše než dodávku připomíná MPV, kterým ID Buzz vlastně má být, stejně jako nový Multivan. Je to znát i na kvalitě zpracování, které nepůsobí na první pohled užitkově. Tou nejlepší věcí jsou však pohodlná sedadla s možností prodloužení sedáku, elektrickým ovládáním a pamětí.
Ovládání vozu je slabším místem. Vládne zde minimalismus a většina funkcí se ovládá skrze dotykovou obrazovku, která je od řidiče poměrně daleko. Infotainment jako takový by mohl být přehlednější a rychlejší, rozlišení má dobré.
Volič převodovky je za volantem, jak tomu bývalo u amerických aut, což mě nenadchlo – několikrát jsem se při parkování rozjel na opačnou stranu.
Největším trumfem ID Buzzu je však jeho prostornost. Vzadu si pohodlně sednou tři dospělí a potěší i možnost sklopení opěradla do vodorovné polohy, takže vznikne rovná dlouhá plocha, kde se s nějakou tenkou matrací krásně vyspíte.
Manipulace co se týče sklápění sedadel je velice jednoduchá. Tohle mají zkrátka u VW zvládnuté na jedničku. Vzadu je veliký zavazadlový prostor, který pojme 1121 - 2205 litrů.
Jízda
Podvozek byl opravdu velikým překvapením. Je naladěný velice pohodlně, nerovnosti žehlí s přehledem a odhlučnění je vynikající. Dokonce i při dálničních rychlostech není nutné zvyšovat hlas, aby vás spolujezdec slyšel. Slabším místem je samozřejmě vyšší hmotnost a z ní pramenící těžkopádnost a náklony karoserie. Kdo by ale čekal od takového vozu něco jiného, že. S ID Buzzem se zkrátka jezdí jak se říká “na pohodu”. Další pozitivum je opravdu pořádný rejd, který výrazně usnadňuje jízdu po městě. Poloměr otáčení je menší, než u Škody Superb.
Motor
Elektromotor poskytuje výkon 150 kW a 310 Nm, což vozu dodává dostatečnou dynamiku na poměry ostatních MPV, ale srovnáte-li jej s jinými elektromobily, bude vám připadat líný. Poháněná je zde zadní náprava. Reakce na plyn sice není špatná, ale žádný závoďák to není. Akcelerace na stovku zabere 10,2 vteřin a maximální rychlost, na kterou jsme se rozjeli byla dle tachometru 147 km/h. V tomto tempu však počítejte, že se vám baterie, která má kapacitu 77 kWh, vybije enormně rychle. Když jsme se však snažili jet co možná nejúsporněji, dostali jsme se na tyto hodnoty (teploty v době testování byly kolem 7-12 stupňů):
Město: 18 - 26 kWh
Kombinovaná: 24 kWh
Dálnice (110 km/h / 130 km/h): 27 / 32 kWh
Okresky: 16 - 20 kWh
Ceny
Základní cenovka Volkswagenu ID Buzz Cargo (užitková verze - dodávka) stojí necelý 1,5 milionu. Naše verze s 5 místy k sezení stojí o zhruba sto tisíc více. Přičtu-li opravdu bohatou příplatkovou výbavu, tak se dostáváme lehce přes hranici dvou milionů.
Závěr
ID Buzz je zdařilou reinkarnací slavného “Hippie Transporteru”. Rozhodně vypadá stylově a poutá víc pozornosti, než většina sporťáků kolem. Někdo jeho design miluje, jiný zase nenávidí, je to opravdu dost individuální. Pro nás je však důležité, že je kvalitně vyrobený, má rejd jako autobus, pohodlně jezdí, má velice hezky zpracovaný interiér a zároveň se v něm luxusně vyspíte. Na druhou stranu je škoda, že v tak velikém autě je jen 5 míst k sezení. Největší kámen úrazu však vidím v tom, že i kdybyste na dálnici zkousli otravné tempo kolem 110 km/h, tak nezvládnete ujet ani 300 km. Pokud byste se “rozvášnili” a chtěli jet 130, budete rádi, když dáte 220 km (v teplotách kolem 10 stupňů). Takhle si zkrátka cestovní MPV / dodávku nepředstavuji. Nechápu, proč v nabídce není alespoň plug-in hybridní varianta, jako třeba v Multivanu. A víte co? Vůbec nejlepší by v něm byl naftový dvoulitr! Je velmi těžké auto objektivně hodnotit. Pokud by mi nevadil nízký dojezd, dal bych mu klidně 8 bodů. Pokud bych byl zvyklý jezdit stovky km denně s dieselovým Multivanem T6, tak bych mu mohl dát 4. Přiklonil jsem se tedy ke kompromisu a Volkswagen ID Buzz si s přihlédnutím na “cool faktor” odváží 6,5/10 bodů.
Plusy
Image
Rejd
Praktičnost
Kvalitní interiér
Skvělá sedadla
Bohatá výbava
Pohodlný podvozek
LED světlomety
Výborné odhlučnění
Parkování na modrých zónách
Minusy
Vysoká hmotnost
Malá baterie - nízký dojezd
Dotykové ovládání
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.