DISKUZE K ČLÁNKU Renault: Hlasitost motorů bez změn v pravidlech a zrušení omezení průtoku zvýšit nepůjde

Podle Renaultu nepůjde zvýšit hlasitost nových pohonných jednotek, aniž by nedošlo k významnějším změnám v technických pravidlech, které by zahrnovali i zrušení maximálního průtoku paliva.

Počet komentářů: 14, poslední 04.04.2014 10:05 Vložte komentář

Místní přihlášení
Sociální sítě

Nejlepší názory

» mi88ki (Hlasovali 4 lidé) 03.04.2014 10:35

Taky nebyla zmíněna zapečetěná převodovka, … »

» uzivatel001447 (Hlasovali 2 lidé) 03.04.2014 10:19

zda sa mi to? alebo sa zasa niekto stazuje na… »

Zobrazit příspěvky: Podle vláken Podle času

Zahradnik
12:05 03.04.2014 109.80.86.XXX
Redakci 105000ot./min zní asi hezky, ale nemá tam být 10500ot./min.?

+ 0 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Redakce F1news.cz
  12:21 03.04.2014 109.81.245.XXX
  Má, opraveno.
  
  + 0 / − 1
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
mi88ki
10:35 03.04.2014 165.72.200.XXX
Taky nebyla zmíněna zapečetěná převodovka, kterou nelze ladit na jednotlivé závody. Z toho pak plyne, že týmy musí hledat kompromisní řešení a auto nelze vytáčet do max. otáček.

+ 4 / − 2

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- Zahradnik
  12:15 03.04.2014 109.80.86.XXX
  Svatá pravda. V Australském závodě jsem si všiml, že (tušim) mercede vůbec nepoužíval 8 převodový stupeň.
  
  + 2 / − 2
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
uzivatel001447
10:19 03.04.2014 188.123.100.XXX
zda sa mi to? alebo sa zasa niekto stazuje na prietok? ale aspon v tomto pripade mi to pripada legitimne.

+ 2 / − 3

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
Kapor
09:25 03.04.2014 194.160.178.XXX
Nie je pravda,.. ...že by klesla efektivita, lebo z Turba by sa získalo viac elektrickej energie, lebo monopost F1 nie je záhradná kosačka, preto tých 15 000 ot./min. by malo byť zachovaných minimálne, pri prietoku 125 kg/hod. ,lebo ušetriť oproti atmosferickým V8 25% je dosť. Motor by bol pri predbiehaní ďaleko pružnejší a mal by aj väčší výkon a krútiaci moment a postrk od jednosmerného trakčného motora MGU-K by bol výraznejší, čím by nové monoposty výrazne zrýchlili, lebo najmä v zóne DRS, je to úplne o ničom, keď sa tie Mustangy (JAWA 50) nevedia predbehnúť, ak majú aj sklopené zadné krídlo. F1 chýba hlavne dynamika a pri tých 15 000 ot/min. aj zvuk bude lepší, Jean !

+ 5 / − 10

ohodnotit

Reagovat Nahlásit
- JaroB
  11:50 03.04.2014 88.212.40.XXX
  Problém bude inde.....všetko je naviazané na seba ako reťaz....zadané boli požiadavky pri vývoji za milióny ... otáčky max 15tis ...životnosť 5 motorov na sezónu...prevodovky...turbo...MGU-K....gumy
  
  všetko do seba zapadá a ak chceš byť NAJ tak toto všetko musí spolupracovať na 110%...vymeň jednu veličinu a budeš mať problém zo všetkým ostatným lebo na to NEBOLI vyvíjané ostatné komponenty...hneď by sme to napr videli na gumách...sú stavané na určitý Km a keď ho zvýšiš zničíš gumy ani nevieš ako lebo NEBOLI na to stavané a vyvíjané...
  
  Je nám ľahko povedať ...dajte preč prietokomer...nádrž zväčšite a zvýšte otáčky....ale ak na to nieje stavaná /prevodovka,výfukové potrubie,turbo,gumy/ tak všetko postupne pôjde do kopru...jediné riešenie /drahé riešenie/ je toto povoliť ale povoliť vývoj a zrušiť obmedzenia...ale nedá sa to z preteku na pretek...
  
  + 3 / − 5
  
  ohodnotit
  
  Reagovat Nahlásit
  - Kapor
    12:18 03.04.2014 194.160.178.XXX
    Práve, že je to stavané,.. ...na tých 15 000 ot/min., ktoré nedosahujú, lebo tomu predpísali malý prietok ako mopedu a gumy sa dajú zmeniť. Veď sa nemenili 1x a v minulej sezóne aj uprostred nej a prítlak tímy ešte nájdu. Ale v zóne DRS sa na tie pomalé autá nedá pozerať a zvuk je otrasný. Tak ja ako fanúšik žiadam zmenu !
    
    + 5 / − 8
    
    ohodnotit
    
    Reagovat Nahlásit
    - JaroB
      12:28 03.04.2014 88.212.40.XXX
      ale pri prietoku max 100kg/h....čiže ja ako konštruktér by som konštruoval všetko okolo 110kg/h a z toho vyplývajúce ostatné veličiny...
      
      Hráš sa tu stále na odborníka ale toto ti akosi uniká...všetko NAD by bolo drahšie alebo ťažšie...keď viem, že po celý čas bude pracovať môj motor max do 12,5-13tis lebo tam je jeho maximum a je aj najefektívnejší tak nebudem predsa stavať piesty,kľukovku a všetko okolo na 15,5tis...zbytočné gramy navyše...obrazne povedané samozrejme
      
      + 9 / − 2
      
      ohodnotit
      
      Reagovat Nahlásit
      - Kapor
        15:30 03.04.2014 194.160.178.XXX
        Čo vravíš je hlúposť,... ...lebo to, čo je teraz v F1 nie je vôbec o šetrení, ale plytvaní lebo samotná motorová jednotka je drahá a nie je výkonná, pričom ani v zóne DRS sa na to predbiehanie nedá pozerať, lebo je to len tak tak, aj to s odretými ušami. Nakoniec ak Romain nemohol predbehnúť Kobajašiho, v zóne DRS, tak to je na zaplakanie a tak isto sa zas Kimi sa trápil s nim. Tak k čomu taká formula F1 ? Ty si do kolobežky môžeš ďálej konštruovať, jak ti je libo ! Aby si neprekročil 100ky/hod.
        
        + 3 / − 6
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        JaroB
        01:22 04.04.2014 88.212.40.XXX
        ... čo má čo maximálka spoločné s efektivitou??? To, že Lotus má maximálku o viac ako 30km/h nižšiu ako Williams je koho chyba? Massa si to rezal 324km/h čo je o dosť viac ako s motormi V8...
        Příspěvek byl redakčně upraven.
        
        + 0 / − 2
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
      - Libor
        01:05 04.04.2014 89.190.61.XXX
        Právě že motor na 15000ot/min. by musel mít lehčí pohyblivý části.
        
        Jinak ten max. průtok je povolen už od 10500 ot/min., tak není důvod motor točit víc, pokud teda zrovna neběží mguk .
        
        Možná by pomohlo, kdyby motory měly waste-gate.
        
        + 2 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
        
        Kapor
        10:05 04.04.2014 194.160.178.XXX
        Práve že chyba,... ...nie je v konštrukcii vy ..., lebo od prvopočiatku bolo zadanie turbomotora na 15 000 ot/min. a je na nich aj nastavený omezovač. Ale skrátka to nie je možné preto, lebo pri tlaku turbokompresoru, ktorý plní turbomotor stlačenám vzduchom 5 barov, nie je možné dodávať motoru palivo v tom množstve tak, aby z toho bola zápalná zmes aj pri tých 15 000ot/min. a motor stále zrýchľoval, to je chyba a ten prietok treba zväčšiť na 125 kg/hod. a bude všetko O.K. To je podstata veci, páni. Ušetriť v F1 25% je niekedy viac, ako 50%, keď prestanú na závody chodiť diváci.
        Příspěvek byl redakčně upraven.
        
        + 3 / − 1
        
        ohodnotit
        
        Reagovat Nahlásit
Chasnik
09:10 03.04.2014 78.24.10.XXX
Aby nakonec chytráci ještě nesnížili objem V naději, že motorky stopětadvacítky taky krásně piští...
Anebo si můžou půjčit auto ode mně, já mám taky šestnáctistovku a od 4500 otáček mi to řve docela pěkně

+ 8 / − 1

ohodnotit

Reagovat Nahlásit

Aktuálně

Norris je rychlejší než Verstappen, domnívá se šéf McLarenu

Ford reaguje na zprávy o údajně slabém výkonu nového motoru Red Bullu

Je Sargeantova sedačka v ohrožení? Američan sebevědomě odmítá jakýkoli tlak

Sainz jr. u Sauberu? Pro někoho nesmysl, leč mající svůj smysl

GP MIAMI: PROHLÁŠENÍ po závodě - zářící Norris a zástup gratulantů

GP MIAMI: Norris se zapsal do Zlaté knihy vítězů, penalizace mění pořadí

PROHLÁŠENÍ po sprintu a kvalifikaci - prakticky celé pole chce usilovat o body

Verstappen poprvé vyhrál v Miami kvalifikaci, Leclerc mu šlapal na paty

SPRINT MIAMI: Verstappen na pohodu, Ricciardo ubránil druhé Ferrari + ohlasy

Rozstřelu vládl Verstappen. Mercedes selhal, Ricciardo zazářil

Nadcházející závod 19.5.2024

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Pátek
- 1. Trénink (13:30 - 14:30)
- 2. Trénink (17:00 - 18:00)
Sobota
- 3. Trénink (12:30 - 13:30)
- Kvalifikace (16:00)
Neděle
- Závod (15:00)

Průběžné pořadí šampionátu:

1. VERSTAPPEN, 2. PÉREZ, 3. L... Celé pořadí

dní | hod | min | sek

reklama

Sledujte F1NEWS.cz na Twitteru

F1NEWS.cz

Tweety od @F1NEWScz

Sledovat @F1NEWScz

Doporučujeme

Lando Norris se po patnácti pódiích konečně dočkal vítězství (ilustrační foto)

Grand Prix | 66

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

© F1NEWS.cz a INCORP a.s. – media group, ISSN 2336–260X. Publikování čí šíření obsahu serveru F1NEWS.cz bez předchozího písemného souhlasu vedení společnosti je zakázáné. Provozovatelem serveru F1NEWS.cz je mediální společnost INCORP a.s. © ČTK, Profimedia a další dodavatelé. Přepis, šíření či další zpřístupňování obsahu ČTK nebo jeho částí veřejnosti jakýmkoliv způsobem, je bez předchozího souhlasu ČTK výslovně zakázáno.
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula One group of companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.

Zobrazit: mobil | klasicky

DISKUZE K ČLÁNKU Renault: Hlasitost motorů bez změn v pravidlech a zrušení omezení průtoku zvýšit nepůjde

Diskuze: Renault: Hlasitost motorů bez změn v pravidlech a zrušení omezení průtoku zvýšit nepůjde

Místní přihlášení

Přihlášení sociálními sítěmi

Nejlepší názory

Zahradnik

Zahradnik

Kapor

JaroB

Kapor

JaroB

Kapor

JaroB

Libor

Kapor

Chasnik

Aktuálně

Nadcházející závod 19.5.2024

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km) Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Pátek

Sobota

Neděle

Průběžné pořadí šampionátu:

Komerční sdělení

reklama

Doporučujeme

Zprávy odjinud

reklama

Sociální média

Vyhledávání

GP Emilia Romagna63 kol (309.049 km)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari