Velmi očekávané sportovní BMW M2 Coupe dorazí na trhy v roce 2016, ale již dnes můžeme za pomoci počítačových kouzel spatřit jeho možnou podobu.
Snad jeden z nejvíce vzrušujících vozů divize M za poslední roky s přezdívkou M2 dostane do produkce ke konci letošního roku. To znamená, že jeho premiéra se odehraje nejspíše na frankfurtském autosalonu v září. Jak se dalo očekávat, vůz bude nabízet standardní pohon zadních kol, ale v průběhu výroby přibude možnost zvolit si pohon všech kol xDrive.
BMW M2 Coupe je přímým nástupcem modelu M1 Coupe a bude poháněno přepracovaným šestiválecem o objemu 3,0 litru. Výkon má činit okolo 380 koní a na zadní kola půjde skrze šestistupňovou manuální převodovku. Ve sprintu z nuly na stovku zrychlí za 4,4 sekundy a rozjede se až na elektronicky omezených 250 km/h.
BMW začne svým zákazníkům dodávat nové M2 Coupe začátkem roku 2016. Cenovka přitom bude výrazně vyšší, než u verze M235i Coupe. Ta v současnosti stojí na domácím trhu v Německu 44,750 Eur.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?