Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Posledním pokusem mladoboleslavské automobilky o ostrý hatchback byla Škoda Fabia druhé generace s označením RS, která se však nestala příliš úspěšným modelem a tak její nástupce ostrou variantu vůbec nedostal. Nová Škoda Scala by však díky svým parametrům mohla nabízet právě tu ideální kombinaci praktičnosti, ostrého vzhledu a rychlosti, jakou zákazníci na trhu s hothatchy očekávají.
Škoda Fabia druhé generace s označením RS vypadala na první pohled velice zajímavě, mnoho potencionálních kupců však odradila absence manuální převodovky, časem se objevily problémy s jejím dvakrát přeplňovaným motorem 1.4 TSI a pro spoustu zákazníku bylo jednoduše logičtější si připlatit za ostrou Octavii, která nabízela vyšší výkon i více prostoru.
Nová Scala, která v nabídce mladoboleslavské automobilky nahrazuje Rapida, by však mohla být svým způsobem dokonalým kandidátem na ostrý hatch. Její ostře řezané rysy přináší více emocí, její kombinuje moderní techniku a technologie a uvnitř je více prostoru, než v potenciálně konkurenčním Golfu GTI.
Škoa by si navíc z koncernu mohla vypůjčit některý z povedených motorů, které se již nyní objevují pod kapotami ostrých modelů. Připomeňme si navíc, že Scala se vůbec poprvé objevila jako koncept pojmenovaný Vision RS - tedy sportovní vůz.
Od té doby je sice ticho po pěšině a o ostré variantě Scaly s označením RS se příliš nepočítá, přesto si grafický designér Aksyonov Nikita usmyslel, že by nebylo marné ji stvořit alespoň v digitální podobě. A svůj výtvor následně vystavil na serveru Behance.net.
Základem konceptu je Scala, která však dostala řadu sportovních prvků, pro které našel Nikita inspiraci u jiných modelů mladoboleslavské automobilky, jako je například Kodiaq či Karoq. Sportovnost konceptu pak ještě podtrhují černé pruhy na kapotě a bocích, ve kterých vidíme logo RS.
Je otázkou, jaké motory by se mohly pod kapotou Scaly RS objevit. Koncept RS byl původně oznámen s 1.5 litrovým turbo-motorem, který by měl být kombinován s elektromotorem. Výsledkem této hybridní kombinace mělo být 245 koní a přívětivá čísla emisí i spotřeby. zkrátka ideální hothatch pro budoucí Evropu, jejíž silnice pomalu sešněrují úředníci z EU.
Podstatně zajímavější jednotku by však mohlo být benzínové 2.0 TSI, které již využívá řada automobilek z koncernu, větně Škody.Pokud by byla Scala RS naladěna například na 220 koní, skvěle by v nabídce zapadla pod Ostavii RS a stále by mohla nabídnout více, než například Polo GTI, jak připomíná web Autoevolution, který na koncept a jeho možnosti upozornil.
Scala RS by tedy mohla dávat smysl, je však otázkou, zda se jí někdy dočkáme. Nezbývá tedy než pevně doufat a věřit, že si své místo v nabídce jednou zaslouží.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?