Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Posledním světovým trendem výrobců jakýchkoliv dopravních prostředků je elektromobilita. Na trhu tak najdeme elektrické autobusy, náklaďáky, dodávky, SUV, osobní automobily, motorky i skútry. V jedné švýcarské společnosti ovšem spatřili okno příležitosti a vtrhli na trh zřejmě s tím největším elektromobilem na světě - důlním náklaďákem.
Není to tak dávno co jsme vás informovali o největším důlním náklaďáku na světě - BELAZ-75710. Ten ke svému pohonu také využívá elektrickou energii, ovšem jeho 1,631 elektrických koní, schopných rozpohybovat až 1,000 tun nákladu, roztáčí dva obrovské motory, které slouží jako generátory.
Tento Komatsu HD605 se ovšem drží standardní strategie elektromobilů, takže kdesi pod jeho kapotou je k nalezení balík baterií o kapacitě 700 kWh, jehož hmotnost se odhaduje na 4,5 tuny. Stroj nazývaný E-Dumper ovšem není čistokrevným produktem Komatsu, stojí za ním totiž dvojice společnosti Kuhn AG a Lithium Storage GmbH.
Pověření k vývoji tohoto elektrického monostra dostaly od společnosti Ciments Vigier SA, která jim dala k dispozici právě stroj Komatsu 605 HD, u nějž mělo dojít k nahrazení dieselového pohonného systému za elektrický pohonný systém.
Prototyp už by měl být takřka hotový a připravený k přepravě cca 65 tunového nákladu "nahoru a dolů" ve švýcarských dolech. Díky pohybu z kopce navíc náklaďák může naplno využít své funkce rekuperace energie, díky niž během jízdy dolů dochází ke generování elektrické energie, která je následně uložena a může být později využita.
Švýcarská Federální laboratoř pro vědu a technologii uvádí, že náklaďák bude schopen během své 20 mil (32 km) dlouhé cesty lomem dolů schopen vygenerovat až 40 kWh elektrické energie - a těchto cest je denně okolo 20. Jinak řečeno, pokud jsou tato čísla pravdivá, pak by E-Dumper vygeneroval na konci dne o 200 kWh více, než sám dokáže spotřeboval..
My ani redaktoři z webu Autoevolution, kteří se zprávou přišli, nejsme vědci, ovšem představa že by jedem důlní náklaďák dokázal vygenerovat tolik energie se zdá být zcela neuvěřitelnou. Jen pro představu - kdyby tato čísla odpovídala, pak by jeden náklaďák nabil na konci směny 2 Tesly Model S P100D - a naprosto čistě a ekologicky.
Na světě existuje v tuto chvíli pouze jeden jediný prototyp náklaďáku E-Dumper, ovšem pokud se během testů ukáže jako spolehlivý a potvrdí všechny předpoklady, zřejmě se objednávky na tyto stroje jen pohrnou. Jedinou drobnou nevýhodou by mohla být cena. Ta by podle všeho mohla atakovat sumu nad 1,000,000 dolarů, tedy okolo 22 milionů korun.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
