Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ti starší z vás jistě pamatují dobu, kdy se na trhu objevovali sportovní vozy značky BMW s logem CS. Zkratka Coupe Sport značila divoké výtvory značky, které byly něčím lepším, než byla provedení M.
Možná o to víc překvapí, že po letech odmlky si nechal bavorský výrobce zaregistrovat hned několik označení. Tím je defacto modelová řada M1 CS, jenž pokračuje až do označení M8 CS. Je tedy nutno podotknout, že v případě, že se informace potvrdí, máme se zřejmě na co těšit.
A kdo by mohl být první na řadě s koncovkou CS? Zákulisní informace hovoří o tom, že potenciálním vozem může být nedávno uvedená zběsilost s označením M2. Dokonce by se mohlo i stát, že menší emdvojka dostane pohonné ústrojí z většího modelu M3.
Dost dobře si tak neumíme představit, jak by něco již dnes tak zběsilého mohlo vlastně v reálu jezdit. Po malé dvojce se pak posílení může dočkat tradiční duo BMW M3/M4. U nich by mohlo dojít k jistý změnám na podvozku a v interiéru. Po stránce výkonu by pak zběsilá dvojka mohla překročit svým výkonem metu 400 koní.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
