Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Extrémně silné, extrémně obratné a lehké, strašidelně rychlé, ale i tak to už není pravé Ferrari, je nám líto.
Jasně, pro drtivou většinu zákazníků to bude Ferrari, bude červené, bude jezdit neuvěřitelně rychle vždy a všude, ženám se bude líbit, většině mužů taky, ale s turbodmychadlem už nebude mít tak hromotný, plný a dokonalý zvuk, jako atmosférická 458.
Přesto, že Ferrari samo tvrdí, že turba nejsou to pravé a že je to vlastně slepá ulička, dává jej do nejlepší verze stěžejního modelu. Teď dokonce tvrdí, že jsou turba super. Nevíme kdo má z vedení Ferrari v hlavě zmatek, ale měli by se tam dohodnout napříč odděleními.
Co naplat, že 488 GTB uhání nesmyslným způsobem, zvuk nenahradí ani tahle světelná show. Vypadá to sice super, ale nějak nám není pochuti, že se Ferrari rozhodlo přifouknout motor turbodmychadlem navzdory přesvědčení a ještě tento krok označit za skvělý.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
