Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mini zveřejnilo sadu oficiálních snímků svého modelu Cooper coupé, tedy kupé odvozeného od standardního hachbacku.
Mini je v tomto počinu poměrně originální. Jeho vozy jsou tradičně ostrými hatchbacky, tentokrát se ovšem střecha vozu náramně přikrčila, zmizela dvě zadní sedadla a celý vůz se proměnil v mnohem sportovnější než dosud. Vzhled podpoří také zadní spoiler, který se automaticky vysune při rychlosti vyšší než 80 km/h.
Mini nabídne tří výkonnostní verze, přičemž pod kapotou bude vždy motor 1,6. Základem bude verze s výkonem 122 koní, tedy Cooper Coupe. Střed bude tvořit Cooper S Coupé s výkonem 181 koní a na vrcholu bude stát John Cooper Works Coupé s výkonem 208 koní. Očekáváme časem také příchod dieselu, ten však zatím nebyl potvrzen. Nejvýkonnější verze bude schopna zrychlit z klidu na stovku za 6,1 sekundy, nejslabší to potrvá 8,3 s. Maximální rychlosti se pohybují v rozmezí 225 a 240 km/h.
Interiér 373 cm dlouhého vozu bude sportovní. Přístrojová deska bude vycházet z klasického Mini, sedačky však budou mít dostatek tvarování pro agresivní jízdu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
