Minulý týden proběhl další předsezónní test šampionátu DTM. Tentokrát se jezdilo v italské Vallelunze a týmy měly k dispozici vozy s kompletní specifikací pro letošní sezonu.
V Audi si testovací úkoly rozdělili Jamie Green s Mattiasem Ekströmem. Švéd usedl za volant nové Audi RS5 DTM v úterý a ve čtvrtek, Green testoval ve středu. Nový vůz odjel celkem 2121 km, což činí 519 kol.
"Vyzkoušeli jsme mnoho odlišných věcí - krátké stinty, dlouhé stinty, kvalifikační simulaci a mnoho různých nastavení vozu. Nové vozy DTM jsou určitě náročnější na řízení. Navíc hledání správného nastavení vozu na měkkých pneumatikách a celkově s jinou aerodynamikou je pořádná výzva," souhlasí Ekström.
Mercedes testovali během tří dnů tři jezdci, a to Robert Wickens, Edoardo Mortara a Gary Paffett. Zatímco Brit odjezdil nejvíce kol z této trojice, byl to Edoardo Mortara, kdo zajel absolutně nejrychlejší čas.
"Bylo to mnoho náročné práce, ale nashromáždili jsme mnoho užitečných dat. Myslím, že odjetí více jak 200 kol během jednoho dne je celkem super," prozradil Paffett.
BMW mělo v Itálii Maxima Martina a Tom Blomqvista. Ti si testovací povinnosti rozdělili rovnocenně, tedy jeden a půl dne pro každého.
Poslední předsezónní testy DTM proběhnou ve dnech 3. až 6. dubna na Hockenheimu, kde bude také oficiálně zahájena letošní tzv. media dnem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.