Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
PR článek - Patříte mezi řidiče, kteří nemají na silnici žádný problém, nebo se (možná trochu nevědomky) dopouštíte některé z chyb, kterými jsou čeští řidiči proslavení? Pročtěte si pozorně následující řádky a zjistíte, jak na tom jste.
Tenhle zjednodušený název, nahrazující správný (ale poněkud kostrbatý) termín zdrhovadlo se vžil v češtině už dávno, ovšem mnoha motoristům stále nic neříká, jakmile se týká silničního provozu. Určitě jste už zažili situaci, kdy v místě zúžení komunikace ze dvou pruhů do jednoho dochází ke zmatenému a občas i odřenými plechy zavánějícímu řazení vozidel za sebou. Přitom je princip tak jednoduchý - stejně jako skutečného zipu. Vozy v přiřazovacím pruhu by měly dojet až na konec úseku, před zúžením použít směrovku a zařadit se mezi vozy v přímém pruhu systémem jeden z přímého pruhu a jeden z přiřazujícího. Body se za to ale neberou, takže řidiči se občas chovají dost nevychovaně.
2. Platíme zbytečně moc za povinné ručeníPovinné ručení je vyžadováno zákonem, ovšem výběr pojišťovny už je na vás, coby majiteli vozidla. Slouží k tomu, abyste byli v případě nehody schopni pokrýt vzniklé škody na majetku i zdraví ostatních osob. Kolik za povinné ručení zaplatíte, záleží na tom, co od pojistky v případě plnění očekáváte, ovšem stejné podmínky (a někdy i výhodnější) můžete získat často u jiné pojišťovny, je tedy třeba trochu hledat. Najít nejlevnější povinné ručení na trhu není až takový problém.
Nemusíte obíhat pobočky a studovat stoh materiálů, žijeme v době internetu, takže výběr lze urychlit a zjednodušit pomocí online srovnávače. Cenu pojistky samozřejmě ovlivní technické parametry vozu, účel používání a požadavek na výši pojistného plnění. I tak se ale často vyplatí nezůstávat bez prověření ostatních nabídek u stejné pojišťovny, objevují se nové a nabízejí často za stejné peníze víc nebo shodné plnění a podmínky za podstatně nižší částku.
3. Směrovky nejsou na autě jen pro paráduŘidiči jim běžně říkají blinkry a dobře vědí, k čemu slouží. Ovšem druhá věc je, že mnozí jejich používání prostě ignorují, čímž ostatním účastníkům silničního provozu mnohdy přivodí těžké chvíle a současně ohrožují i sebe. Dát včas vědět o zamýšlené změně směru, to je něco, co byste neměli v žádném případě podceňovat. Umožníte tak totiž i ostatním řidičům s předstihem předvídat vaše konání a přizpůsobit se mu.
4. Jízda v levém pruhuPro silniční provoz platí, že v pravém pruhu se jezdí pomaleji, v levém rychleji. Levý by měl sloužit hlavně pro předjíždění, další jízdou v něm můžete totiž blokovat řidiče, kteří jedou za vámi a chtějí jet rychleji. Berte ohledy na ostatní tak, jak byste chtěli, aby byli oni ohleduplní vůči vám!
5. Telefonování za volantemPokud nemáte instalováno zařízení handsfree, nesmíte za jízdy jako řidiči telefonovat. Jistě, máte dojem, že to s mobilem v ruce zvládnete, ale není to pokaždé pravda, ohrožujete ostatní a vystavujete se i postihu ze strany policie v podobě ztráty dvou bodů a finančního postihu. Raději tedy zastavte u krajnice a potom si hovor vyřiďte.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
