Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už jsou to více než dva měsíce, kdy autonomní vozidlo společnosti Uber způsobilo nehodu, která měla tragické následky. Od té doby jsme sice párkrát slyšeli pár domněnek o příčinách nehody, ovšem o jejich následcích pro společnost se zatím nemluvilo. Tedy až do teď.
Tragická nehoda v arizonském městě Tempe, během které autonomní vůz společnosti Uber srazil devětačtyřicetiletou Elaine Herzberg přecházející silnici, znamenala okamžité přerušení testování autonomních vozidel v Arizoně. O dalších následcích pro Uber a oddělení zabývající se testováním se však dlouho nemluvilo.
Dnes však přicházejí zprávy, podle kterých společnost v důsledku nehody propouští cca 300 lidí, kteří se podíleli na dnes již kompletně zrušeném programu testování autonomních vozidel v Arizoně, jak uvádí web The Arizona Republic. Podle všeho by se mělo jednat především o techniky a řidiče dohlížející na autonomní vozidla. Na provozování tradičních přepravních služeb se ale nic nezmění.
Uber navíc upozornil, že se svých plánů na přepravu pomocí autonomních vozidel rozhodně vzdát nechce. Jakmile federální úřady dokončí vyšetřování fatální nehody, Uber své testy samořídících automobilů obnoví. Tentokrát ale budou probíhat v Pittsburghu, který je podstatně blíž jednomu z technologických center společnosti.
Uber spustil testy autonomních vozidel na arizonských silnicích v roce 2016, neboť předešlé plány na testování v Kalifornii zkrachovaly. V době zahájení testů se arizonský guvernér Doug Ducey pyšně chlubil snahou státu usnadnit společnostem testování autonomních vozidel, čemuž mělo napomoci i omezení a zjednodušení byrokracie a různých nařízení. Krátce po nehodě však Ducey zakázal testy jakýchkoliv autonomních vozidel na území Arizony a to až do výsledků vyšetřování tragické nehody Uberu.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
