Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
O luxusním roadsteru Italdesign Zerouno Duerta jsme dostávali zprávy ještě před začátkem ženevského autosalonu, ovšem nikdy jsme nebyli schopni z nich vyčíst nic konkrétního. Teď už sice konkrétní parametry známe, ovšem rovnou vás musíme upozornit, že tenhle speciál už je beznadějně vyprodaný.
Italdesign’s Zerouno Duerta, otevřená varianta klasického kupé Zerouno, je druhým produktem specializované divize Automobili Speciali, která pro mateřskou společnost Italdesign vyvíjí ty nejostřejší a nejbláznivější sporťáky světa.
Parametry jsou v podstatě shodné jako u varianty s pevnou střechou, tedy karoserie z karbonu, která je usazena na šasi z karbonu a hliníku. Motor pod kapotou je 5.2 litrový V10, který si Italdesign vypůjčil z Audi R8 V10 Plus, o výkonu 610 koní a 560 Nm točivého momentu. V zájmu maximální trakce a perfektní ovladatelnosti je výkon distribuován na všechna kola.
Od klasického modelu Zerouno se Duerta liší otevřenou karoserií ve stylu "Targa", jejíž odnímatelná střecha je vyrobena z karbonu. Kvůli tomu musela být pozměněna zadní část, na které byly vytvořeny dva výrazné oblouky, které mají v případě převrácení ochránit posádku. Střecha se sundavá ručně, ovšem na její uložení už ve voze nezbylo místo. K dispozici je však alespoň nouzová plátěná střecha - podobně jako u vozů Lamborghini či Bugatti se však nejedná o žádnou spásu a během jejího nasazování bezpochyby zmoknete.
Kvůli odstranění střechy, která u všech automobilů funguje jako velice důležitý prvek torzní tuhosti, bylo potřeba dodatečně vyztužit šasi. Jak moc se změnila váha atd. nám automobilka neprozradila, ovšem vůz jako takový dokáže stále bezpečně vyvinout rychlost okolo 320 km/h, což není vůbec špatné.
Aby měla automobilka jistotu, že vůz se ovládá jak má, najala si na jeho testování závodního pilota ze stáje Audi jménem Dindo Capello. Trojnásobný šampion okruhu v Le Mans následně prohlásil, že Zerouno perfektně ztělesňuje jeho představy o dokonalém supersportu. Je rychlé, bezpečné a dá se s ním jezdit každý den. Je to zkrátka skutečné auto, ne jen nějaký objekt, na který by se dobře koukalo a kolemjdoucí by vám ho záviděli.
Zní to fantasticky, že? Cenu sice automobilka veřejně nepřiznala, ale nejčastěji se spekuluje o částce okolo necelých 2 milionů liber (cca 56,9 mil. Kč). Všech pět kusů této limitované edice si přesto našlo majitele jen pár měsíců poté, co automobilka model oficiálně ohlásila. Milovníci designových, krásných a výkonných aut si zkrátka s penězi hlavu nelámou a Italdesign by díky tomu brzy mohl překvapit dalším podobným veledílem.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
