Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatím co automobilka Mercedes-Benz se před představením nového modelu G rozhodla zalít jeden z prvních kusů do pryskyřice, známý ruský úpravce všeho s motorem se rozhodl postavit si vlastní G-čko z něčeho, řeho je na Sibiři víc než dost: ledu.
Oním úpravcem je jistý Vladislac Barashenkov, který vytváří různá motorová monstra v rámci projektu "Garage 54". Možná jste o něm ještě neslyšeli, ovšem jeho YouTube kanál už má přes 1.1 milionu odběratelů a my se vůbec nedivíme. Rusky sice nerozumíme, nicméně to u jeho videí ani nebudete potřebovat. Stačí se jen dívat a žasnout.
Skvělým důkazem Barashenkových schopností může být i jeho poslední výtvor, kterým se stal Mercedes-Benz třídy G vyrobený z ledu. Nejedná se však o pouhou sochu, ale o plně funkční automobil, jehož tvary kopírují minulou generaci třídy G do nejmenšího detailu.
Základem pro stavbu ledového Gčka se stalo šasi původně vojenského sovětského teréňáku UAZ-469. Z vozu však byla sejmuta karoserie, šasi bylo důkladně očištěno a následně na něj byl navařen prostorový rám. Poté se do práce pustil sochař, který pomocí řetězové pily a dlát vyřezával jednotlivé bloky ledu, které následně na rám umisťoval a spojoval jako při stavbě iglú.
Aby vše drželo jak má, byla mezi jednotlivé segmenty vpravována injekční stříkačkou voda, která během chvilky zamrzala. V lednu, kdy stavba vozu probíhala, se totiž denní teploty na Sibiři pohybují od - 13.8 °C až po -20 °C.
Celková váha vozu by se měla pohybovat okolo 6 tun, což dává starému sovětskému motoru pořádně zabrat. Z několika záběrů je však dobře vidět, že vůz se dokáže vlastními silami rozpohybovat, což u přítomných lidí vzbuzuje patřičný údiv. Navíc byl vůz osazen i řadou LED světelných pásků, takže je skutečně nepřehlédnutelný.
Jednomu tak nakonec vlastně jen přijde líto, že s blížící se oblevou začne vůz nenávratně mizet.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
