Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zpěváka a skladatele jménem Neil Young jistě není potřeba dlouze představovat. Muzikant pohybující se na rockové, folk-rockové a country-rockové hudební scéně si užíval největší popularity zejména v šedesátých letech, ovšem ani dnes nepatří mezi zapomenuté interprety. Jeho písně už se možná tolik nehrají, ovšem jeho jméno patří se řadí k legendám.
Kromě nadání pro muziku však Neil Young trpěl i slabostí pro modelové železnice a automobily značky Buick. Proč o tom mluvíme? Neboť obojí, včetně řady hudebních nástrojů, se před několika dny dražilo prostřednictvím velké aukce aukce u společnosti "Julien's Auctions" v Los Angeles.
Ačkoliv i mezi modely vláčků a hudebními nástroji se našlo několik skutečně exkluzivních kousků překvapivě vysoké hodnoty, nás nejvíc zajímá Youngův Buick Roadmaster Skylark Convertible z roku 1953.
Tento vůz není cenný jen proto, že patřil Neilu Youngovi. I bez slavného majitele se jedná o jeden ze sběrateli nejvyhledávanějších automobilů značky Buick. Speciální edice celkem 1690 vozů byla vyrobena k oslavám 50. výročí od založení automobilky. Pod jeho nádherně tvarovanou protáhlou kapotou se ukrýval 5.2 litrový motor V8 o výkonu 188 koní.
Navzdory všeobecně vysoké hodnotě tohoto modelu však tento konkrétní přidává ještě něco navíc. Uvnitř jeho volantu je totiž napsáno “Customized for Neil Young”, tedy speciálně upraveno pro Neila Younga. Nemůžeme se tedy divit, že cena nakonec překonala odhadovaných 300.000 dolarů a vyšplhala se ještě o sto tisíc výš, v přepočtu na 8.7 milionu korun.
Pro Younga to však rozhodně nebyl poslední výjimečný Buick. V šedesátých letech totiž ke své přepravě využíval upravený pohřebák Buick Roadmaster Hearse, ve kterém i se svou kapelou a nástroji cestoval mezi koncerty.
I teď se to zdá trochu zvrácené, ovšem v době uvolněných šedesátých, kdy byl nejpopulárnějším festivalem Woodstock, se snad ani nelze ničemu divit. I tento Buick se dožil dnešních dnů a byl v dražbě nabídnut, jeho hodnota však byla odhadována maximálně na 10.000 dolarů a konečnou prodejní částku se nám ani nepodařilo zjistit .
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
