Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Potkat na silnici vrtulník, to se příliš často nestává. Ještě méně pravděpodobný je však scénář, kdy vás vrtulník předjede, zúčastní se vytrvalostního závodu a poté odpluje. Ne, neděláme si legraci a ani jsme nezačali s předčasnými oslavami nového roku. To jen Jeff Block, alias Speedycop, zase postavil jednu neskutečně šílenou věc.
Jeff Block, pro většinu motoristického světa známý pod přezdívkou Speedycop, není na našem webu poprvé. Je to pár měsíců, co jsme vám přinesli článek o jedné z jeho unikátních staveb, kterou byl Trippy Tippy Hippy Van. Tehdy vzal Jeff postarší VW mikrobus, otočil ho na bok, položil ho na VW Rabbit (Golf pick-up) s motorem z Golfu GTI a poté se s ním účastnil závodů.
Při jedné z jeho nedávných staveb však zašel Jeff ještě dál. Auta otočená všemi různými směry už mu zkrátka byla málo, takže se rozhodl sáhnout po helikoptéře. Volba padla na bojový vrtulník Bell OH-58, který během své kariéry stihl válčit ve Vietnamu i hlídat nebe jakožto policejní vrtulník.
Jeho stáří ho však vyřadilo z aktivní služby, takže ho Jeff mohl koupit jako základ pro svou další stavbu. Během té byla kabina helikoptéry posazena na podvozek z dodávky Toyota Van z roku 1986, pod "kapotu" dostala motor 3.0 litru V6 z Audi Quattro (2002) o výkonu cca 220 koní. K největším benefitům stroje však patřila jeho obojživelnost (díky masivním plovákům po stranách) a také skutečnost, že "helikoptéra" mohla legálně cestovat po silnicích.
Jeff se však nespokojil jen s obyčejným popojížděním či plaváním, místo toho přihlásil Speedycopter, jak projekt pojmenoval, na 24 hodinový vytrvalostní závod aut na odpis. Ten kvůli závadě motoru bohužel nedokončil, ovšem po opravách motoru mohl Speedycopter znovu vyrazit na silnici a hladiny.
Všichni byly z Jeffova posledního výtvoru neskutečně nadšeni a sotva věřili svým očím, proto se Jeff rozhodl vzít svůj stroj na výpravu do Filadelfie, ovšem tam bohužel nedojel. Po dvou hodinách jízdy ucítil řidič dým v kabině. Zastavil tedy, sáhl pro hasičský přístroj a pokusil se požár uhasit. To se však nepovedlo a helikoptéru během chvíle zachvátily ohromné plameny.
Během chvíle se tak 3000 hodin práce a zhruba 10000 dolarů (220000 korun) obrátilo v prach. Později se zjistilo, že armáda používala během výroby těchto strojů poměrně hodně hořčíku, takže jakmile se objevil sebemenší požár, bylo zle.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
