Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Pokud se zajímáte o svět motorů, pak už jste možná slyšeli o lodních motorech Mercury, které mají ve světě skvělé jméno. Věděli jste ale, že tato společnost také vyrábí a upravuje motory pro sportovní a závodní automobily? Poslední zajímavý počin Mercury Racing je atmosferický 7.0 llitrový motor V8, který skončil ve sportovním voze Ultima GTR.
Sedmilitrový osmiválec LS7 je skutečně charakteristickým americkým motorem, takže se na mysl dere otázka, proč skončil právě v malém britském sporťáku? Odpověď je přitom velice jednoduchá a dá se prakticky rozepsat do bodů. Ultima GTR je totiž velice lehký vůz, jehož design byl od prvopočátku navržen pro použití ve vyšších rychlostech. Tím odpadá nutnost jakýchkoliv pozdějších modifikací kvůli zlepšení aerodynamicky. Posledním benefitem je pak konstrukce využívající uprostřed uloženého motoru, což lidé z Mercury Racing přesně potřebovaly.
Když byl vybrán vůz, pustili se technici do úprav samotného motoru. Ten samozřejmě prošel rozsáhlou renovací, modernizací a také úpravami. Mimo jiné dostal hlavy z devítilitrového motoru, které byly pro sedmilitrový speciálně upraveny. Původním cílem bylo dostat z motoru výkon rovných 750 koní, což se nakonec technikům povedlo. Příval koní vrcholí při 7.000 otáčkách za minutu a motor neúnavně táhne až do omezovače. Ostatně na to se můžete podívat na tomto videu.
Podle všeho by navíc tato Ultima GTR měla být zcela legální k jízdě po silnicích, soudě podle instalovaných registračních značek. Otázkou však zůstává, kolik lidí má dostatek brát na silnici automobil s "lodním motorem" o výkonu 750 koní. Kdo se k tomu totiž odhodlá, ten bude potřebovat dostatek odvahy i schopností. Jo a taky bude muset doufat, že se mu nebudou ve vyšších rychlostech otvírat dveře... Ostatně to uvidíte ve videu.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
