Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdá se to být doslova nepředstavitelné, ale vloni partner ÚAMK, německý autoklub ADAC, registroval na všech silnicích SRN kolony o celkové délce téměř 1,4 milionu kilometrů. Což je meziroční nárůst o 20 procent. Co z toho vyplývá? Že letošní léto nebude o mnoho lepší, protože zájem o letní dovolenou v bezpečných destinacích jako je Chorvatsko nebo Itálie a Španělsko roste. Odvrácenou stranou tohoto trendu jsou kolony na hlavních silničních tazích.
Abychom byli zcela přesní, tak na německých dálnicích bylo celkem hlášeno 694 000 dopravních kolon o celkové délce 1,378 milionu kilometrů. V průměru je to denně 1901 km denně, což je o 20 procent více, a jde o nový neblahý rekord.
Tady je porovnání: v roce 2015 bylo registrováno „pouze“ 568 000 „špuntů“ o celkové délce 1,13 miliónu kilometrů. Za důvod meziročního pětinového růst kolon je jsou považovány - přísnější dopravní předpisy a jejich kontrola, nárůst dopravy a potřeba přepravy zboží i osob, opravy silnic.
Pokud jde o spolkové země SRN, kde je nejvíce komplikací, pak na Severní Porýní-Vestfálsko připadá 28 %, Bavorsko 21 % a Bádensko-Württembersko 13 %. Naproti tomu pět východních spolkových zemí: Braniborsko, Meklenbursko-Přední Pomořansko, Sasko, Sasko-Anhaltsko a Durynsko představuje pouze 7 % kolon.
A nakonec tři nejhorší úseky: u Oberhausenu na A3, úsek Frankfurt-Würzburg (A3) a dálnice mezi Stuttgartem a Karlsruhe (A8).
Odborníci ÚAMK proto na základě informací od ADAC varují, že nejhorší období právě začíná. 3. 7. startují prázdniny v jedné části Německa a další pak okolo 20. a 28. 7. O víkendech o těchto termínech budou dálnice nejvíce přehuštěné a nejhorší opět budou pátky. Ovšem může přijít i velké překvapení, které se nedá předvídat. V roce 2016 to bylo 30. září (následoval prodloužený víkend), kdy v Německu stálo 11 200 kilometrů aut v kolonách.
Proto ÚAMK varuje – dobře si zvolte jak termín své dovolené a cesty třeba k Jadranu, stejně jako dopředu uvažujte o časech dojezdů do míst, kde si můžete udělat pauzu, a v co největším klidu pokračovat dále. Šťastnou cestu.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
