Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Většina řidičů si spojuje problém přetížených vozidel pouze s dodávkami a nákladními vozy. Tento problém se ale týká všech řidičů, kteří svůj vůz nadměrně zatíží. Ohrožují totiž své zdraví, svůj automobil i své peněženky.
Automobily jsou totiž konstruovány na provoz za určitých podmínek, které jsou výrobci stanoveny a vymezeny v technickém průkazu. Pokud se ale vydáte za hranici těchto limitů, chování vašeho vozu se změní a vy se budete muset rychle přizpůsobit novým situacím.
V první řadě se dozajista prodlouží brzdná dráha. Jde o prostou fyziku, čím větší hmotnost, tím vyšší setrvačnost. Nemluvě o tom, že brzdy vašeho automobilu dostanou pořádně zabrat. Během brzdění přetíženého vozu se budou rychleji opotřebovávat, zahřívat a hrozí i jejich deformace.
Poškození pneumatik je sice méně pravděpodobná varianta, ale zcela ji vyloučit nelze. Každý výrobce automobilů doporučuje pneumatiky s hmotnostním indexem, který byste ani při přetížení vozu neměli překročit. Ovšem pneumatika bude náchylnější k poškození o nečistoty na vozovce, bude se více zahřívat a rychleji opotřebovávat.
Velký problém představuje zhoršená ovladatelnost. Přetížený vůz bude mnohem hůře akcelerovat, na což je třeba myslet při předjíždění. Také se dá očekávat horší chování v zatáčkách a během rychlých změn směru. Důležité je také rozložení nákladu v automobilu, právě to má zásadní vliv na výsledné chování vozu v limitních situacích.
A nesmíme zapomenout ani na pokuty, které řidičům v těchto případech hrozí. Řidič přetíženého automobil totiž porušuje technické předpisy, čímž se dopouští přestupku. Za to mu hrozí pokuta 2.000 Kč.
Policie se samozřejmě zaměřuje hlavně na kontrolu dodávek a kamionů, ovšem minulý rok zkontrolovala i 1.370 vozidel do 3,5 tuny a u takřka 700 z nich zaznamenala přetížení.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
